新华社合肥7月27日电 题:50度高温!走近机坪上保驾护航的人们
新华社记者汪奥娜
正值暑运。11时,是航班起降的高峰期,户外35摄氏度以上的气温让人即便不活动也很快大汗淋漓。来自广州的一架空客A321飞机在合肥新桥国际机场刚停靠到位,机务放行员吴国强便开始忙碌起来。
“我们主要职责就是飞机落地之后短停期间的检查,包括飞机起落架、发动机、驾驶舱、机身、以及尾翼,所有项目大概有四五十个。”吴国强说,平均检查一架过站飞机要半小时,每天的检查量一般会有十几架次。
飞机轮舱和发动机尾喷的温度是最高的,飞机刚落地时,高达110摄氏度,吴国强会把这一项放在后面检查。没过一会,吴国强的衣服已经完全湿透。
机场停机坪的地面基本没有遮挡物,在太阳的炙烤下犹如一个大蒸笼,温度计显示超过50摄氏度。消防监护员王伟进入机坪刚10分钟,全身也湿透了。
从飞机落位到飞机离港大概需要一个半小时。在此期间,由消防监护员负责防止无关、无证人员靠近飞机。王伟算了一下,从6时到岗,要到凌晨1时或2时才能备勤休息。一天下来,要走大概5万多步,喝至少8瓶矿泉水。
“工作期间,衣服基本没有干过。”王伟说,“虽然辛苦,但为了保障航班正点和旅客安全,绝对不能任何出错。”
飞机停入机位后,行李装卸员王朝华要立即钻进货舱。他们弓着腰,半蹲着把旅客的一件件行李搬下来。货舱封闭、狭窄,温度比室外还要高,但为了不晒伤,王朝华和同事们还得穿长袖长裤、戴手套。由于反复流汗,衣服上很快结了一层盐花。
每年七八月是航空运输业的旺季,也是机场工作人员最忙碌、最辛苦的时期。暑运期间,合肥新桥国际机场平均每天进出港航班为280架次。工作人员每天要服务的最早的航班在凌晨五时左右,最晚的在次日凌晨二时左右,如果遇到飞机晚点,会延长工作时间,甚至需要通宵。
包括消防监护员、行李装卸员在内的很多岗位的工作人员都是早上来,深夜甚至凌晨才能回。“高温似火,但为了保驾护航,我们的工作热情更似火。”王朝华笑着说。
9月1日,映象网记者从河南机场集团获悉,一年一度的暑运落下帷幕,在民航各单位的共同努力下,郑州机场共发送旅客443万人次,广大旅客出行热点城市主要集中在深圳、广州、昆明、重庆、成都等地。
8月31日,映象网记者从郑州站获悉,为期62天的暑运落下帷幕,郑州车站日均开行旅客列车241趟,郑州东站日均开行旅客列车388趟,充分满足了日益增长的旅客出行需求。
张洪波是检修车间综合班组工长,他们班组的任务是对进入检修车间的内燃机车进行清洗保养,而张洪波专门负责对内燃机车解体后的动力室进行清洗保养。张洪波是检修车间综合班组工长,他们班组的任务是对进入检修车间的内燃机车进行清洗保养,而张洪波专门负责对内燃机车解体后的动力室进行清洗保养。
8月14日,20名“战狼”党员突击队的青工们齐聚在郑州东站“心馨”党员服务台前,以铮铮誓言表明扎实开展“从严务实战暑运、安全畅通迎国庆”百日攻坚活动的信心和决心。
养路机械车辆在千里铁道线上守卫着铁路运输安全通畅,这些“钢铁巨龙”在集中修结束后,都要到检修基地进行“体检”。
面对暑期休假探亲流、旅游流、学生流叠加,铁路部门动态跟踪分析客流变化,实施“一日一图”,增加调整运力。与此同时,铁路部门坚持常态化疫情防控不放松,严格落实站车测温、通风消毒、设置应急隔离席位等各项防疫措施。
护航暑运之路的人们值得点赞
在最近的防汛救灾中,铁路青年们不畏艰险、冲锋在前,以风雨无阻的坚守,日夜兼程的奋战,抢修设备设施 守护列车安全,展现了勇
进入7月,一年一度的暑运拉开了帷幕。随着国内疫情得到有效控制,郑州机场日均航班量和旅客量均恢复至疫情前80%的水平,客座率基本恢复疫情前水平,每天有6万余名旅客在此抵离,整体情况呈现出加速恢复发展态势。
戴着黑色的帽子,穿着蓝色的作业服,在列车检修线路上来回走动,在列车下左右穿插,2020年6月30日的早上,重庆车辆段重庆北运用车间33岁的客车检车员周涛如往常一般开始了新一天的工作。