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　　位于郑州航空港区的郑州南站建设一直备受社会各界关注，在8月2日郑州市城乡规划局召开的新闻通气会上，对外正式公布郑州南站的详细规划设计方案。与郑州东站相比，郑州南站有什么不一样地方，目前建设进度又如何呢？

　　紧邻新郑国际机场 规模与郑州东站相同

　　郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区中部，新郑国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里，车站东侧为豫州大道（万三公路）、南侧为展茂路、西侧为会展路（物流三街）、北侧为仓储二街，均为城市主干道。

　　据郑州市规划局相关负责人介绍，郑州南站站房客运用房面积为15万平米，规模与郑州东站相同。车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，车场总规模30座站台（面）32条到发线（含正线），其中郑万场8座站台（面）10条到发线，郑阜场9座站台（面）9条到发线，城际场13座站台（面）13条到发线。

　　记者了解到，郑州南站是我省“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，同时也是中国铁路总公司正在组织编制的郑州铁路枢纽总图中规划的四个主客站之一，据悉，四个主客站分别为郑州站、郑州东站、郑州南站和管城站（原小李庄站）。

　　同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司完成的郑州南站设计方案，该公司项目负责人张少森介绍，郑州南站总体布局取意天圆地方，东西广场共同构成巨幅圆形构图，方正的站房嵌于其中，外形像一个大大的“莲鹤方壶”。“郑州南站通过中国传统建筑与‘莲鹤方壶’地域文化的形式提取，正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型，创造出与新郑机场‘龙跃中原’交相辉映的‘鹤舞九州’的建筑新形象，充分展现了高铁时代的民族复兴，彰显了当代中国文化的高度自信。”

　　据悉，郑州南站建成后将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站。

　　地上、地下各三层 地铁9号线、13号线在该站接驳换乘

　　根据规划，郑州南站将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际等铁路接入条件。同时，轨道交通9号线、13号线将在郑州南站接驳换乘。

　　据介绍，按照规划，郑州南站将成为集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。

　　郑州市城乡规划局相关负责人介绍说，郑州南站采用6层布置设计，其中地上、地下各三层。地面层为高铁和城际铁路旅客进出站厅及公交、长途、出租车、社会车辆（共享车辆）停车场；地上二层为高铁和城际铁路站台层；地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等；地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层；地下二层为地铁9号线站台层；地下三层为地铁13号线站台层。

　　将设置设空铁换乘中心和至机场的捷运系统

　　“郑州南站采用以高铁站房为核心，构建集空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心‘五位于一体’现代综合交通枢纽，”郑州市城乡规划局相关负责人表示，按照规划，在满足高铁站基本交通功能的同时，将为旅客提供全方位的延伸服务。

　　具体来说，在郑州南站站房西北角将规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统，使空铁换乘更便捷高效。同时，在站房西南角规划设置高铁物流中心，在站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化。

　　并且，将在车站东北角设置游客集散中心，方便游客集散、促进中原文化旅游发展；此外，还将在车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州南站周边县市区的旅客集散。

　　郑州南站建设正加速推进 将进一步加强郑州枢纽地位

　　中铁四局集团有限公司承建新建郑州至周口、至阜阳铁路、郑州南站及相关工程（不含站房）的部分标段。主要工程量包括：双线特大桥2座、单线特大桥4座、中桥1座、涵洞7座、路基工程1.6km。

　　8月2日，记者在施工现场采访时，该项目部负责人介绍说，2017年12月8日，他们开始进场施工，截止今年7月31日，钻孔桩完成5360根，完成比例96%；承台完成573个，完成比例70%；墩身完成328个，完成比例40%；螺杆桩完成43.9万米，完成比例93%；路基填筑完成17.5万方，完成比例30%；箱梁预制完成134孔，完成比例17%；箱梁架设完成8孔，完成比例1%；重难点工程跨商登高速5联连续梁，10个连续梁主墩均已进入正常节段施工，各项指标均处于全线引领。

　　郑州市城乡规划局相关负责人表示，郑州南站是实现郑州东站、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合，促进空铁多式联运，加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程。“即将建成的郑州南站将与郑州站、郑州东站‘三站并列’、与新郑机场‘空铁双核驱动’，进一步加强郑州的枢纽地位。”