唐古拉山是青藏铁路穿越海拔最高的(平均海拔5072米)地方,也是青藏铁路全线条件最艰苦、气候最恶劣的路段。这里,年均气温不到0摄氏度,全年有10个月风雪漫天、严寒刺骨,广袤的草原常年被冰雪覆盖;冰雹、碎冰漫天飞舞、8级大风常年不断;有时能见度甚至不到2米,这里被称为不适宜人类居住的“生命禁区”。
令人惊叹的是,安多县青藏铁路安多段通天河护路大队正是在这种常人呼吸都困难的高寒缺氧地带,顶着风雪,披星戴月,数年如一日,像爱护自己的眼睛一样守护着进藏铁路的安全,十年来从未发生任何危安案件,用青春和热血谱写了一曲牢记使命、守卫“天路”的动人赞歌。
光明网:季春红 赵宇豪
剪辑: 张瑜
从这一天起,中国再无贫困县,这是全党全国各族人民齐心协力、共同奋进,拼出来的好光景。全党全国人民要从“清零”开始继续拼,开足马力,继续奋战,以更加奋发昂扬的精神面貌,确保如期实现全面建成小康社会的目标,不断书写中国奇迹崭新篇章。
有一个四面被大山包围的下庄村。没有资金,他带头卖猪卖粮。毛相林拿着高音喇叭,走上山崖。下庄村仍然是县级贫困村。2019年,下庄的柑橘迎来了大丰收。不怨不哀,幸福自己找。战斗在最前线的 扶贫干部、第一书记们,致敬!
2006年7月1日,青藏铁路全线建成通车,对推动青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活、增进民族团结发挥了十分重要的作用。有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。
坐着高铁看中国,车窗外江山如画,车厢里双节胜年。穿越冰雪,无惧风雨,因为“中国号”列车跑出了中国速度,才让世人见到了瑰丽的中国风景。懂得“天路”的险峻,更懂得守护山河的艰辛,但我们也愿意享受这份轻松和从容,因为我们底气十足,因为我们从来相信,什么样的困难都吓不倒乐观、勇敢、奋进的中国人民。
这首《天路》久久在我们耳边回荡 “天路”就是青藏铁路的别称 是中国大江南北通往西藏腹地第一条铁路 也是全球海拔最高、线路最长的高原铁路 西宁,“海藏咽喉”的所在地 “天路”——青藏公路从这里开始
坐着高铁看中国,车窗外江山如画,车厢里双节胜年。穿越冰雪,无惧风雨,因为“中国号”列车跑出了中国速度,才让世人见到了瑰丽的中国风景。懂得“天路”的险峻,更懂得守护山河的艰辛,但我们也愿意享受这份轻松和从容,因为我们底气十足,因为我们从来相信,什么样的困难都吓不倒乐观、勇敢、奋进的中国人民。
如今的格尔木,93%的耕地面积都种植了枸杞,11万亩的枸杞田,每年所需的外来采摘工人数就超过1.5万名,当地农民更是通过枸杞增收致富。格尔木市农牧和扶贫开发局副局长 田志明:格尔木当时的耕地面积是6万亩,需水量也比较大,当时一亩地的话,大概在1200方到1500方之间。
海拔4000米以上路段有960多公里 最高点5072米 是世界上海拔最高、高原线路里程最长铁路 不是高(速)铁 却堪称高(度)铁 自2006年全线开通运营以来 累计运送旅客2.53亿人次、货物6.44亿吨
海拔4000米以上路段有960多公里 最高点5072米 是世界上海拔最高、高原线路里程最长铁路 不是高(速)铁 却堪称高(度)铁 自2006年全线开通运营以来 累计运送旅客2.53亿人次、货物6.44亿吨
遥想十年前,中国高铁还是一个起步者,十年间,随着中国高铁的飞速发展和数百万铁路职工的勤劳与汗水,共同浇灌出了一幅万马奔腾的壮丽图画。 时逢“双节”将近,满街扬起的国旗和弄堂飘香的月饼,国泰民安,阖家团圆,国与家即将撞个满怀。