映象新闻

　　国家发改委等部门12月18日公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》，明确2020年春运将从1月10日开始，2月18日结束，共计40天。意见要求，铁路要最大限度增加重点方向、客流集中地区的客运能力，同时保证慢火车开行规模，为群众提供基本出行服务。（12月18日中国新闻网）

　　尽管我国经济水平逐步提高，但仍有贫穷落后的地区，随着寒冬季的渐行渐远，忙碌着的2020年春运悄然临近，考虑到这些贫困地区有着大量的劳力输出返乡，“慢火车”开行常态化，车次固定化助力贫困地区人民返乡以及探亲访友，温暖着贫困地区人民的心坎，将扶贫落实到实处。

　　众所周知,一直以来，“慢火车”凭借列车站站停靠、票价低廉等特点在边远山区中深受当地人民欢迎，串联起沿线居民日常生活、农作物生产、特产贸易往来等多方面的，部分地区里“慢火车”线路是唯一的出行通道，成为闭塞山区人民走向山外的寄托与希望。

　　对春运而言，不管是“正向春运”还是“反向春运”，复兴号继续奔跑在祖国大地上，成为春运期间的主力军，然而“慢火车”的存在其实就是守护贫困地区人民并承载着他们奔向美好生活。对比复兴号与“慢火车”，高铁速度技术特点及发挥运能运力的优势，他们被充分运用到一二线人流量大的省市，而偏远一点的县城及地区则把“慢火车”独特展现出来性，只为停靠在人民所需的更多的站点，迎送上下车老百姓，为老百姓出行提供更多的便利，让他们感受更多的春运温暖。

　　可以看得到是，“慢火车”的寒冬开行实际是为了保障贫困地区人民最基本的出行。人民有衣食住行中“行”的基本需求。同时人民不但要“能够走、能够行”的初心，还有有“走的好、行的快”的升级愿景。近年来，“慢火车”在合理对部分站点规划设置，还加强为留守儿童设置课外书籍阅览室、扶贫研学专列持续开行等举措，

　　不单单如此，“慢火车”更为亲情团聚及走亲访友出一份力。春节，正是山区人流最大的时候。“慢火车”往来于城市与乡村之间，为山区人民出山提供运输载体，使其得以在最佳的时机出现在城市之中。近年来，城乡一体化加速，一系列特色农产品成为市区民众桌子上的一道道美味佳肴，可以让山区人民的钱包鼓起来。同时县城房产置业的山区人逐年上升，侧面体现脱贫攻坚成果显著，而城区与山头间亲朋好友往来探亲访友更为密切。

　　2020年，既是实现全面建成小康社会年目标年，也是“慢火车”持续开行的第30个年头。2020年春运期间，这些“慢火车”将继续常态化开行，加强服务力度，将来自社会扶贫服务民生情怀传承并延续着，实现与贫困地区人民一同奔向小康。（作者：黄彪）