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1月16日上午，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，股票名称为“京沪高铁”，它将成为铁路股份制改造的里程碑。京沪高铁上市的意义，不仅是融资，也不仅是资产证券化，而是对整个铁路市场化改革的推进。（中国日报网 1月16日）

　　回顾我国高铁这些年的建设历程，2008年通车的京津城际铁路是中国首条高速铁路，铁路出行是国人长途旅行的首选，而高铁以其运行速度快、运行安全的优势越来越赢得人心，高铁时代的到来使“说走就走”变为现实。但在春运高峰期，仍然会有一票难求的现象，如何加快改革步伐?如何运用资本力量来补偿铁路运行过程中的短板?京沪高铁上市，答案不言自明。

　　京沪高铁股份有限公司2007年开始成立，自2014年以来已连续5年实现盈利。在京沪高铁上市之前，社会资本对铁路的投资可以说是凤毛麟角。截至2017年末，京沪高铁除了控股股东中国铁路投资有限公司外，仅有平安资产管理有限公司、全国社保基金、江苏交通控股有限公司等其他股东。因此，京沪高铁上市，对于铁路行业如何进行混合所有制改革、探索建立多种形式的混合所有制改革新途径，具有一定的示范效应，这在我国铁路改革进程中具有标志性意义。

　　京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区，贯穿7个省市，可以说是中国高铁的品牌路线，其贯穿省市人口密集、流动量大，而且经济增长情况较好。京沪高铁上市，有利于提高社会经济效益，吸引投资，使中国铁路运输业为优化资本市场资源配置助力。这也是铁路系统体制机制改革的重要体现。去年，中国国家铁路集团有限公司成立，并对将近20家集团公司进行改革。京沪高铁在这个时间点上市，也是深化改革、优化现代企业的良好表现，作为中国高铁的“龙头”品牌，为其他铁路走入上市之路起到了引领作用。

　　依托强大的国力和科技实力，我国高铁坚持自主创新，从“中国第一”到“世界第一”，撬动了资本力量支撑铁路的市场，对整个铁路运输特别是高速铁路的投资、建设和运营，将产生深远的影响。（刘阳）