映象新闻

作者：邱翀

单位：武汉咸宁海事处石矶头海巡执法大队

“武汉要封城了，你赶紧看新闻！”1月23日凌晨，睡梦中接到弟弟的电话，我赶紧提神看了下手机，果然收到了各个APP弹出的“离汉通道关闭”的通知。看到这些消息，我的心里一沉，这意味着我们大队身在武汉的职工无法前来接班了，而我要对女儿失约了……

当天中午，接到处长的通知证实了我的猜测。

我赶紧跟妈发消息：“今年过年可能回不来了。”我妈安慰我，“你专心工作吧，我在家带苗苗没问题的。”晚上，我又给女儿打电话，我问苗苗：“你知不知道武汉发生什么事了，知不知道为什么爸爸不能回来过年了？”她很懂事的说：“我知道，病毒很厉害，你要先消灭它再回来。”我觉得欣慰却也有些心酸，想着等疫情过后再好好陪她。

值守的日子里，我们每天进行巡航、向辖区船员进行做好防疫宣传等工作；同时积极做好自身防控工作，每天早晚测量人员体温、对趸船进行消毒等。我只能每天晚上和苗苗视频通话，指导她做作业，陪她聊天。

今天上午，十几名船员像约好了一样，扎堆来大队缴费。一时间，政务大厅熙熙攘攘，门庭若市。虽没有武汉来的船，但在这种非常时期，密集的人群不利于疫情防控。我立刻向处长请示——为减少船员上岸的频次以及与人接触的次数，能否采取延迟缴费的政策，等疫情过后再来补缴？这个提议很快得到了批准。于是我连忙编制了微信推文告知船方，并将通知张贴在大队门口。

下午，大队的政务窗口已经停止受理业务，为了配合政府作好隔离，我通知炊事员近期不要回家了，并开车带他到岸上的超市进行了大采购，把洗漱用品、挂面、调料、零食等买满了两个购物车。

晚饭过后，照例是我和苗苗的“父女时刻”，可这次出现在镜头前的是我妈，“苗苗发烧了，38度3，怎么办啊？”她的焦虑明显写在脸上。我着急坏了，真想立刻回去看看她，但是我也知道这种情况下着急也没办法，因为我很清楚，这种时候就算回去我也帮不上忙，而回去的话这里队里就没人了，水上防疫安全问题就可能得不到保障。我是队长，是党员，所以我必须坚守在岗位上，这是责任也是使命。在这里的每一天，都是初心不改的坚守，使命向前的坚持。

作者：杨君

单位：武汉青山海事处天兴洲海巡执法大队

今天是坚守岗位的第七天。早上8点，我跟着当班队长来到辖区青山夹水道的安康码头，对满载8000吨煤炭的“皖金舵XXX”轮进行现场维护。

“海巡、海巡，我轮已安全靠泊，感谢你们的维护！”

“‘海巡XXX’收到，在靠泊码头期间，请船上人员不得随意上岸，在船期间带好口罩，勤洗手、保持舱室通风，及时消毒。在港期间您有任何需要帮助的地方，请拨打天兴洲执法大队24小时值班电话。”

满载8000吨煤炭的“皖金舵XXX”轮，是武汉封城后进港的第七条煤炭运输船。队长告诉我，“这些卸下的煤炭将立即运送到青山热电厂，保证武汉市疫情期间的电力供应。”

我们辖区内既有宝武武钢集团的原料进口和成品出库装卸作业区，又有中韩武石化燃油进出口作业区，每次遇到重点船舶靠泊辖区码头时，我都会跟随当班队长在现场进行维护。这一次次的现场维护，也让我深深的感受到自己是这场防控阻击战中的一份子。

我们虽然没法像一直奋斗在一线的医护人员那样救死扶伤，但是我们作为海事一线执法人员，一样可以发挥自己职业作用，全力保障进出武汉港的涉及疫情防控、生产生活等重要物资运输安全畅通，筑牢水上绿色通道。

武汉加油，湖北加油，中国加油！我们一定可以打赢这场防疫阻击战！

作者：张亚飞

单位：武汉沌口海事处军山海巡执法大队

立春，意味着万物闭藏的冬季已过去，开始进入风和日暖、万物生长的春季。然而，这个冬天虽然结束了，但疫情仍没有结束。

今天是武汉封城第13天。是的，对于喜欢热闹的武汉人连续在家待13天确实不容易，但是看到奋战在最前线的医护人员年夜饭只能吃泡面时，不出门就是对疫情防控工作最大的支持。

疫情当前，守好自己的岗位，就是一种奉献。

每当有过往船舶时，我都会在高频上提醒他们尽量不要在湖北港口码头靠泊作业，加强个人防护，不要随意上岸。

8时28分，值班电话突然响起，“宝航XXX”船员求助：船上一水手不小心扭伤了脚。现在疫情特殊时期，我们赶紧带上急救药箱，立即启动海巡艇前往现场。

赶到现场后，发现船员能够自己走路，并无大碍，随后将药品送给船员，并叮嘱船员要注意休息，有异常情况及时拨打海事电话。交通中发现他们船上菜品不多了，我们立即用高频联系了停泊在辖区的船舶，帮他们采购所需的生活物资。

当我们把买齐的物品送到船员手中时，他们连声致谢：“多亏你们海事给我们置办了物资，给我们解决了困难，我们心里感到很温暖。”

2020年2月11日 正月十八

作者：钱超

单位：武汉港区海事处武桥海巡执法大队

汉口水位自1月底4.59米持续落至3.44米，这几天连续航道扫测，武桥4号桥孔白浮沿线有浅滩。这些浅滩对上行船舶来说，就是看不见的“拦路虎”。如果发生搁浅，在通航桥孔宽125米的武汉长江大桥，直接会导致阻航；如果发生船舶倒头，后果不堪设想。每天的油、煤船不断，这些油可能会供给某一台救护车，这些煤最终转化为电输送到每家每户。

经过连续扫测发现5孔水深足够，若将航标调整，既能保证安全，又不会影响运力。每天将实测情况汇报给值班处领导、指挥中心、通航处，再由他们协调航道部门，商讨调标事宜。最终确定11号上午调标，大桥上行由4孔改为5孔。上午9点开始调标，整个调标过程进行的很顺利。看着一艘艘上行船舶由5孔安全通过，悬着的心终于落下了。

我们不是战斗在一线的医护人员，我们能做的就是坚守本职，认真贯彻落实有关要求，做好重点物资、疫情防控物资水路运输安全保障工作。

下午，我们在辖区进行日常巡航工作。晚上刚准备开饭时，交管中心打来电话，有一油拖船队，还有几条重载煤船准备上行通过武汉长江大桥。听到消息，我们马上丢下刚拿起的碗筷，立刻进入工作状态。我们知道在抗击疫情的关键时期，油、粮、煤电是保障民生的重点物资，马虎不得。轮机长立刻前去启动海巡艇，小管带好了记录仪、执法包，我们出发护航！风卷起浪花，浪花翻滚又破碎成泡沫，行话叫“泛白头”，江面上风力至少4级。高频联系上油拖船队“长江XXX”，除了日常的安全提示外，又特别强调了新冠病毒的防护。

对趸船进行晚消毒后，忙碌的一天结束了。港中心区的灯光又亮了，看着眼前绚丽的灯光和这安静的夜，我就一个想法：我要继续坚守下去，直到那个夜里灯光闪烁，人群川流不息的武汉回来！

（来源：长江航务管理局）