4月12日,中铁七局的工作人员在郑济铁路郑州段一处制梁场内作业。 在做好疫情防控的基础上,郑(州)济(南)铁路郑州段施工建设正有序进行。郑济铁路是河南省规划的“米”字形高速铁路网的重要组成部分,正线全长380公里,设计时速350公里。 新华社记者 李安 摄
4月12日,中铁七局的工作人员在郑济铁路郑州段一处制梁场内浇筑箱梁(无人机照片)。新华社记者 李安 摄
4月12日,中铁七局的工作人员在郑济铁路郑州段一处制梁场内绑扎钢筋。新华社记者 李安 摄
4月12日,中铁七局的工作人员在郑济铁路郑州段一处制梁场内作业。新华社记者 李安 摄
4月12日,大型机械设备在郑济铁路郑州段一处制梁场旁的线路上作业(无人机照片)。新华社记者 李安 摄
4月12日,中铁七局的工作人员在郑济铁路郑州段一处制梁场内作业。新华社记者 李安 摄
4月12日,中铁七局的工作人员在郑济铁路郑州段一处制梁场内作业。新华社记者 李安 摄
8月26日2时40分,随着最后一榀箱梁精准就位,新建郑济铁路(郑州至济南)上跨徐兰高铁三榀“简支箱梁”架设工程顺利完成。据映象网记者了解,该上跨工程是新建郑济铁路的控制性工程,它的顺利完成为郑济铁路建设稳步推进奠定了基础。
5月19日,由中铁大桥局承建的国家重点工程——郑(州)济(南)铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。5月19日,由中铁大桥局承建的国家重点工程——郑(州)济(南)铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。
这是5月19日拍摄的郑济铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁合龙施工现场。这是5月19日拍摄的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥(无人机照片)。新华社记者 朱祥 摄 这是5月19日拍摄的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥(无人机照片)。
这是5月19日拍摄的郑济铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁合龙施工现场。这是5月19日拍摄的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥(无人机照片)。新华社记者 朱祥 摄 这是5月19日拍摄的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥(无人机照片)。
5月18日,中铁电气化局的工作人员在安装接触网支柱。郑济铁路是河南省规划的“米”字形高速铁路网的重要组成部分,正线全长380公里,设计时速350公里。郑济铁路是河南省规划的“米”字形高速铁路网的重要组成部分,正线全长380公里,设计时速350公里。
近日,国家重点工程——郑(州)济(南)高速铁路郑州黄河特大桥建设工程有序复工。新华社记者 朱祥 摄 施工中的郑济高铁郑州黄河特大桥(3月8日无人机照片)。新华社记者 朱祥 摄 施工中的郑济高铁郑州黄河特大桥(3月8日摄)。
12月10日,郑济高铁河南段项目建设动员会在濮阳召开,吹响了郑济高铁郑州至濮阳段项目建设的提速号角,也正式拉开了濮阳至济南段的建设序幕。2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》,郑济高铁正式获批,郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况。
12月10日,郑济高铁河南段项目建设动员会在濮阳召开,吹响了郑济高铁郑州至濮阳段项目建设的提速号角,也正式拉开了濮阳至济南段的建设序幕。2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》,郑济高铁正式获批,郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况。
郑济高铁总长405.7公里,共分为两段建设,其中郑州至濮阳段全长197.3公里,先期工程已经于2016年10月开工,全线于2017年6月正式
经过近1小时的准备,随着2台500吨汽车起重机依次将小箱梁抬吊至墩顶,两侧千斤顶同步牵引钢绞线将40米公路箱梁滑移至设计位置。昨日下午1时8分,由中铁大桥局承建的郑济铁路黄河特大桥首片40米公路箱梁架设顺利完成。