据悉,中国铁路郑州局有限公司首次配属的“复兴号”动车组,将在4月18日上线运行,这是中原地区首次开行“复兴号”。
回想中国高铁发展的这十几年,可谓突飞猛进,日新月异。从2007年的和谐号动车组首次在既有线运行,到如今中国自主研发的“复兴号”在祖国大地驰骋,从无到有,从弱变强,从引进来到走出去,是无数个铁路科研人员、工作者,夜以继日不懈努力的结晶。
2017年6月25日,“复兴号”满载民族复兴的梦想向我们驶来。今天,中原郑州接过民族复兴的火把继续向前奔跑,作为一个在郑州生活工作成长的人,我感到无比的骄傲与自豪。复兴号相比之前的和谐号,不仅仅是一个称谓的变化,而是在每一处细节都彰显出民族复兴的力量。
首先,“郑铁”首开“复兴号”,将以更快的速度拉进郑州与周边城市及中原地区之间的距离。速度就是效益,速度就是生命。“复兴号”的速度,可以让运输量极大的郑州铁路枢纽加快运行速度,促进高铁线路的利用率大大提高,350公里的时速可以在更短的时间内运送更多的旅客,提高了铁路企业的经济效益和社会效益。
同时,可以更快地提升郑州及中原地区的层次。作为陇海、京广铁路的“交点”,郑州素有“中国铁路心脏”之称。随着高铁“米”字形线路的铺建,更加巩固了,郑州成为一座国家交通枢纽城市、中原经济区核心城市的地位,让“复兴号”从这里出发,对提升郑州全国性综合交通枢纽地位、助力河南更加出彩,有着更加积极的意义。
然后,带给旅客更舒适的出行感受。“复兴号”颜值高、身材好、容量大、科技足;从传统的电源充电插口,到新增的USB充电插口;从之前的信号盲区,到车厢内实现了WiFi网络全覆盖;列车的每一处细节和贴心设计,只为旅客能有更好的乘坐体验,乘坐来自家乡的“复兴号”,增强民族复兴的自豪感。
最后,让旅客感受更温馨的服务,据有关部门介绍,此次担当复兴号乘务工作的人员都是重新选拔的,再经过系统的培训,从一个动作一个手势,到一个神态一个表情,都能打造出属于自己的品牌服务,精细服务,有温度有深度的服务。
从“面”上看,“复兴号”开行提高的是乘客的出行品质,从 “质”上看,带动的是一方经济、文化层次的提高和发展。此次郑州引进“复兴号”,对于郑铁客运进一步提高服务质量,继续深造“中国高铁”品牌起到了积极推动的作用,同时,对于引领各行各业打造更多的“中国标准”,不断提高中国产品形象和服务质量,小到以郑州为中心的一小时省内城市经济圈,大到全国六小时高铁辐射商务圈的经济发展,提高人民生活质量,都起到至关重要的作用。也相信郑州这棵“梧桐树”,这个高铁“米”字中心,可以吸引更多的“金凤”栖落安家。(郑州客运段 张蒙恩)
9月14日14时50分,随着热滑试验车缓缓驶过晋城东站,河南米字形高铁的西北方向——郑州至太原铁路太焦段(郑州局管段焦作西站至襄垣东站)拉开了热滑试验的序幕,正式进入动态验收阶段。
“米”字一点画出豫晋两省幸福路
连续奋战将近300天、累计参与郑万高铁开行2652列、试验项目62项、试验公里数达63万公里......这些醒目的数据,饱含着郑州机务段联调联试先锋队为郑万高铁安全开通挥洒的汗水。
众所周知,铁路干线在中国整个交通网络,乃至于国家宏观经济布局中都占据着轴线和核心的位置。经过十多年的发展,高速铁路(以下简称“高铁”)更因大幅度缩短沿线城市之间的时空距离,并为沿线地区发展带来契机,而成为城市发展的“金钥匙”。
构成中原大地“米”字形高铁的那一“捺”即将绘就,豫东劳务输出大市周口,将就此终结不通高速铁路的历史。快看下面这个时间表 郑焦城际郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作站,于2019年11月20日起开始实施电子客票。
虽已是初秋时节,在当前河南省头号工程——郑州南站的承轨层施工现场,紧张作业的工人们,在“秋老虎”的肆虐下仍就是挥汗如雨。如今,走进郑州南站一分部,从场地布置到现场实际施工再到工序衔接,现场文明施工标准化都给人留下了深刻印象。
6月29日上午11:52分,随着长轨铺设车缓缓驶离郑州南站承轨层北侧,郑州南站承轨层郑万正线7道最后1077米长轨铺设到位,标志着郑万高铁(郑州至襄阳段)、郑阜高铁正线轨道全线贯通。