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8月26日，由20辆35吨敞顶箱编组的货物列车，满载1280吨粉煤灰从长治车站缓缓开出，驶向濮阳东站，这标志着中国铁路郑州局集团有限公司首次成功使用35吨敞顶集装箱运输粉煤灰货物。（8月26日经济日报）

铁路货运集装化是“公转铁”的增量亮点。从满载1280吨粉煤灰的集装箱列车从长治车站缓缓开出，到装满汽车配件、机械设备等产品的集装箱列车从塔铺车站开行，再到疫情期间满载湖北生产的口罩防护服驶向塞尔维亚，在保障民生、物资驰援、助力生产之路上，随处可见铁路集装箱的身影。一列火车的运输量足以抵得上近百辆重载汽车拉运量，而能耗和污染排放物仅有重载汽车的1/3。随着“公转铁”不断推进，以往总是塞满大卡车、一堵堵上几公里的高速公路，已许久不见这种“盛况”。粉煤灰运输则是铁路在提高大宗工业固体废物综合利用率、促进生态文明建设的同时，开辟的新的货源增长点。

“飞灰”变废为宝是绿水青山的美好期盼。从燃料燃烧过程中排出的有污染性质的微小灰粒，到广泛用于制水泥及制各种轻质建材的原材料，粉煤灰的“华丽转身”符合践行环保理念、书写绿色篇章的“绿色之路”。不仅如此，电子客票引领的无纸新时代，以及“节支降耗作贡献、改革创新立新功”主题宣讲活动的广泛推行，也是建设生态文明、共创美丽中国的实际行动。铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，其环保、低能耗等优势在保障和改善民生、服务经济社会发展方面发挥了不可替代的重要作用。由于集装箱避免扬尘、减少亏吨的优势，让粉煤灰长距离运往外省的奢望变成现实。

“货不落地”是客户节约成本的“最后一公里”。在我国积极发展多式联运的背景下，传统铁路运输模式有着“最后一公里”的缺口，对于到达的货物要进行卸货和倒装，增加运输成本的同时降低了货物运输效率。而集装箱专列打造的“门到门”运输，就打通了这样的运输堵点，便捷经济的集装箱运输，减少了中间环节装卸过程，加快货物“散改集”，为客户节约了成本，实现了“货不落地”运输无缝衔接。可以说这样的运输方式不仅激活了市场，也是铁路服务的延伸，让客户得到真正的实惠。未来的综合运输、智慧运输、绿色运输体系，将是铁路在供给侧改革以来一直追寻的目标。

千里虽遥远，积跬步可至。35吨敞顶箱运输粉煤灰货物的新尝试，是铁路部门面对压力和挑战，育新机开新局的鲜活例证；也是无数铁路人聚焦“强基达标、提质增效”、坚持改革创新的无悔付出。（赵雪）