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9月3日凌晨1点，一列由西安发往波兰罗兹的“长安号”班列缓缓驶入新丝绸之路起点霍尔果斯口岸。（中国日报网）

霍尔果斯口岸，是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸，是新疆口岸之首。中欧班列开行以来，该口岸货物进出量屡创新高，7月份单月监管列车数更是达到全国口岸之首。为此笔者认为，不断刷新的中欧班列进出境量，离不开铁路部门的策略部署，这些可从以下三点体现。

路地协同，铁路部门加强合作，确保中欧班列稳定运行。中欧班列开行以来，随着外贸货物运输持续增长，需求日趋旺盛，口岸通关压力也随之增加。为此铁路部门在地方政府的政策支持下，积极与海关等部门加强合作，提升班列通关效率、降低班列通关成本、一事一策精准扶持，为班列稳定运行提速增效。

提升效率，铁路部门精准扶持，实行“一站式”企业对接服务。职能部门间的合作，使中欧班列的开行更加便捷。在此基础之上，铁路联合各部门再次开启“一站式”服务，科学并切合实际的为被服务者量身定做服务业务，确保了班列随到、随验、随放。开启对货代企业精准扶持，最大程度缩短了业务流程和服务时间，使业务对接方式更加便利，从根本上解决了铁路部门与货代企业协同问题。同时，推动舱单归并申报模式，落实转关作业无纸化，大幅降低了企业的申报成本，保证了货物那边出仓库，这边直接装载上火车，通关效能提升60%以上。

发挥特长，铁路部门用好优势，助力进出口量稳步上升。自我国提出打赢蓝天保卫战，大力支持“公转铁”政策开展以来，中欧班列不仅运输量大、适应性强、经济实惠、绿色环保，而且其以分段运输不涉及人员检疫的方式，在部分航空、公路、海运物流通道因疫情影响受阻的情况下，成为了保持物流畅通，稳定进出口贸易，保障全球供应链运行的重要渠道。据统计，今年1月至7月，仅霍尔果斯口岸进出境的中欧班列达就达到2217列，同比增长逾22%，货运量超205万吨，同比增长逾33%，货物超20万标箱，同比增长逾20%。

“铁龙出西域，连得四海通”。霍尔果斯口岸作为我国西北五省区联合“走西口”和对中亚、欧洲贸易的重要“窗口”之一，是构建“全球化”战略合作的“桥头堡”，而满载货物的中欧班列，就像传送着国际友谊中国使者，从古丝绸之路的起点出发，通过这里奔向世界人民合作共赢的彼岸。（景亚飞）