9月6日,司机老赵开车行驶到京港澳高速694公里西半幅,在向左加塞变道时与左侧正常行驶的大货车发生剐蹭事故。所幸事发时双方的车速都不是很快,事故没有造成人员受伤。
凭个人感觉判断车距, 随意加塞变道酿剐蹭事故
事故另一方大货车的行车记录仪视频还原了剐蹭事故发生的经过:事发前,老赵驾驶轿车行驶在高速公路的第四车道内。当他行驶到事发路段时,发现自己左侧的第三车道内有一辆大货车正在缓慢行驶,当时急于赶路的他,想着自己的轿车提速快,就索性向左打方向盘,试图加塞到大货车前方。不料,由于老赵的轿车与前方车辆的车距较近,加上大货车司机有视角盲区,瞬间,轿车就和左侧的大货车撞在了一起,导致两车不同程度地受损。
老赵向河南省高速总队一支队民警出具的驾驶证上显示,他今年51岁,3年前刚刚考取机动车驾驶证。
“你和前车不到30米的距离,你也敢随意变道!”
“因为老家有急事,我着急赶路,我感觉变道的距离差不多够了,谁知道就……”面对民警的质疑,老赵一脸的无奈。
因为司机老赵在变更车道时影响了其他车辆正常行驶导致剐蹭事故发生,民警依法认定其负本次事故的全部责任,承担双方车辆经济损失近万元。
高速公路上行车时如何实时判断车距?在高速公路上行车时,判定车距通常有四种方法。
一是标牌车距确认法。在高速公路的右侧护栏上,根据不同的路况情况,时常会设置车距确认标牌。车距确认标牌分为零米、50米、100米和200米共四个标牌。当司机朋友行驶到有这种标牌的路段时,可以参照车距确认标牌来确认自己与前车之间的车距。
二是分道线车距确认法。高速公路车道中间的分道线是白色线段。每一段线段的标准长度为6米,相邻线段的间隔距离为9米,一根线段加上一个间隔总长度为15米。司机朋友可以通过观察自己车辆与前车之间一共有多少根白色线段,就可以判定自己车辆与前车之间有多少个15米。这种方法通常适用于确认较短的距离。
三是反光标车距确认法。在高速公路的两侧护栏上,每间隔一段距离就设有一个反光标志。这些反光标志是用反光材料制作的,白天和夜晚都可以观察到,两个反光标志之间的距离为20米。司机朋友可以通过数自己车辆与前方车辆之间的反光标数量,来判定两车的间距。
四是两秒定律车距确认法。使用方法是,在你的前车经过某一个标志点时,你可以用自己的正常语速数数字,假如你数完1234这四个数字刚好用时为两秒。如果你的车辆到达这个标志点时,1234这四个数你还没有数完,说明你的车辆与前车的间距较小,你就要降低自己的车速,把车距拉大一些。这个两秒法则的好处就是,无论你的车速是快还是慢,留给你的应急反应时间都是两秒,车速快时,两秒间行驶的距离就长;车速慢时,两秒间行驶的距离就短。司机朋友在驾驶车辆时,为了与前车保持足够的安全距离,可以随时随地使用这种方法判定自己的车距。
8月17日15时40分许,轿车司机李先生因驾车时遇突发情况处置不当,在京港澳高速711公里西半幅道路养护施工作业区内,与前方两台私家车发生追尾交通事故,造成三车不同程度受损,所幸无人员受伤。
8月10日,郑州交警五大队民警在老黄河公路大桥执法服务站执勤时,一辆棕色面包车行驶缓慢,仔细一看,这辆车重心低、轮胎瘪、行驶吃力、民警立即上前检查。超员使轮胎长期超负荷运行,胎内气压和温度均比较高,与地面附着性能下降,非常容易发生爆胎等事故。
近日,有市民反映,ETC用户在通过高速公路收费站时,如果拔掉ETC卡,设备无法扫描到设备信息,能够节省通行费,甚至免费通过。针对这一问题,首发集团告知广大ETC用户:所谓拔卡省钱的说法纯属谣言。
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今年10月份,郑州一辆超标电动车以108km/h的速度在市区道路上狂奔,将一名外卖骑手撞成粉碎性骨折。大河报记者了解到,自从郑州启动电动车上牌工作以来,电摩、大力神等超标电动车已经逐步被市场淘汰,“但目前郑州电动车市场上还有近10万超标电动车库存。
在生活中,边开车边接打手机、收发微信,已经成为不少司机朋友的驾车陋习。根据事故车辆逆向停在高速公路中央护栏边和车辆前后部均严重受损等情况,民警判定在事故发生时,当事轿车发生了大幅度“漂移”。
日前,河南安阳南林高速公路发生离奇一幕: 一辆白色奔驰越野车在雨中行驶,由于路面湿滑,车速过快,导致车辆失控,2次撞击中央隔离护栏,翻转180度,横在超车道上。安阳高速交警支队二大队值班民警接到指挥中心处警指令后,迅速赶到事故现场。
现场,郑州市市政工程管理处人员正在有序铺筑作业,施工人员直接在原沥青路面摊铺胶黏剂,喷撒彩色陶瓷颗粒,清扫多余颗粒,连续同步完成,彩色路面2个小时凝固,4个小时就恢复交通。