映象新闻

　　编者按：郑州与开封，一个商都、一个宋都，这两座空间距离不足百里的城市，十余年来，从金融到电信再到交通，在交相辉映中上演着一台融合发展的好戏。

　　城之融，城之赢。受益于一体化政策，郑州及开封的发展，都迈上快速路。

　　郑开一体化，两个城市成一家，这个十年前提出的概念，伴随着河南省历史上第一条即将运行的城际铁路——郑开城铁的呼啸而过，让距离不再是问题，很多人期待多年的双城生活，似乎很快就能变成现实。

　　从12月27日起，映象网将陆续推出 “郑开城铁引领双城生活” 系列专题报道，今天推出系列报道四：票价篇。

车站内的自动售票机。

　　映象网讯（记者 阮海峰 蒋宇飞/文 段晋哲/图）开行日期临近，郑开城际铁路的票价成为不少市民关注的焦点。

　　12月24日，映象网记者从郑州铁路部门获悉，备受关注的郑开城铁票价终于尘埃落定，从郑州东站至宋城路站一等座28元、二等座票价为18元。

　　对于这样的价格，网友的普遍反应是，价格太贵，与其它交通方式相比没有明显优势。

　　【票价】二等座票价18元  特殊人群打7折

　　郑开城际通车运营进入倒计时，12月24日，郑州铁路局官方微博公布了郑开城铁的票价，一站直达列车一等座票价为28元，二等座为18元。

　　例如，从郑州东站至宋城路站二等座18元，郑州东站至绿博园站二等座7元。老人、小孩、伤残军人可享受7折优惠。

　　全程18元的价格是如何制定出来的，相信不少人会有疑问。

　　对此，河南城际铁路有限公司总经理杨树新表示，郑开城铁票价的制定原则为低于同等运距动车组列车的票价，高于红皮车的票价。低于同等运距长途大巴的运价，高于郑开城际公交的运价。

　　具体价格方面，铁路列车的票价按照基础价×公里数的公式计算得出，郑开城际铁路的运营里程为51公里，按照每公里0.35元的价格收费。所以，郑开城铁的全程票价计算应为18元。

　　“这价格是在参考国内提供同类产品其他城市的基础上，结合我省实际情况制定的，比基本标准又下浮了30%。”杨树新说。

　　另外，郑州东站有关负责人透露，郑开城铁将实行统一票价，不分快慢车。乘客在各城际车站乘车时，均需通过闸机才能进站，窗口购票的旅客插票即可，网上购票的乘客刷二代身份证也可进站。 

　　【对比】横纵比较票价“高大上”

　　全程18元，这个票价到底贵不贵？在没有对比的情况下，不能妄下断言。因此，映象网记者将票价和目前郑州至开封现有运营交通工具的价格进行横向比较；与此同时，和一些已经开通城际铁路的城市的运营价格进行纵向对比，以期得到一个较为客观的答案。

　　目前，郑州和开封之间的公共交通工具有公交车、普通列车、动车，而票价分别是7元、12.5元、18.5元，用时分别为75分钟、50分钟和32分钟。

　　对此，经常往来郑开两地的90后小伙赵昶说，他平时一般会选择从12.5元的普通列车。

　　“从郑州火车站发车，到开封火车站，车次多、价格实惠，并且都能直达市中心避免堵车，几乎是首选。”他说，如果有急事，会选择耗时短的动车。

　　除了选择火车的群体，乘坐郑开公交的人反应如何？郑州市民郑景军曾开了4年的郑开公交，对票价及速度都很敏感。

　　他认为，城际铁路在速度上确实有优势，但票价却不够亲民，“郑开公交7元，城际铁路比公交贵一倍还能接受，再多就不实惠了。”

　　此外，与其它城市相比，郑开城际铁路的票价也是“高大上”。比如，成都至都江堰的成灌城铁，线路长57公里，软座票价15元，每人每公里合0.26元；获上海市政府补贴的金山铁路，56.4公里长的线路，全程10元，每人每公里合0.18元。

　　而郑开城际铁路票价的制定，按照河南城际铁路公司相关人士的介绍，二等座每公里平均按0.35元的价格收费。

　　面对“高大上”的票价，河南城际铁路公司表示，郑开城际铁路前期也是处于亏损状态。

　　“总体上来说我们在定价时，充分考虑河南地区的经济发展情况、居民消费水平和社会大众的心理接受度，本着优惠下浮的原则慎重定价，确保大多数人都能接受。”河南城际铁路有限公司总经理杨树新说。