映象新闻

　　编者按：郑州与开封，一个商都、一个宋都，这两座空间距离不足百里的城市，十余年来，从金融到电信再到交通，在交相辉映中上演着一台融合发展的好戏。

　　城之融，城之赢。受益于一体化政策，郑州及开封的发展，都迈上快速路。

　　郑开一体化，两个城市成一家，这个十年前提出的概念，伴随着河南省历史上第一条即将运行的城际铁路——郑开城铁的呼啸而过，让距离不再是问题，很多人期待多年的双城生活，似乎很快就能变成现实。

　　从12月27日起，映象网将陆续推出“郑开城铁引领双城生活” 系列专题报道，今天推出系列报道二：交通配套篇。

郑东高铁站内的郑开城铁进站口。

　　映象网讯（记者 蒋宇飞/文 段晋哲/图）干净整洁的列车车厢、自动开门的洗手间、SOS的求救按钮、婴儿护理台……12月17日，在安全运行79趟后，郑开城际铁路迎来的首批试乘者。

　　“下了城际铁路以后，还要再出站，还要再找车？”、“有没有月票？如果每天都乘坐有优惠没有？”虽然试乘者对于郑开城际铁路的体验感纷纷点赞，但仍然对于配套设施的建设提出的种种疑问。

　　公交、地铁、城铁可实现零换乘

　　12月17日，对史萱来说，是个令她兴奋的日子。早上6点50分，家住郑州市中原路西环路的她，便早早坐上了开往郑州东站的60路公交车。

　　史萱大老远跑到郑州东站倒不是为了外出赶车，而是为了体验一条新通道——郑开城际铁路。作为首批试乘的热心网友，当天虽不是周一“堵车”高峰日，她还是比平时早起了半个多小时。

　　7点半，距离发车还有一个半小时，史萱就已经到达了郑州东站的3楼候车厅。“没想到早上公交车竟然不堵，我想着8点半能到东站就不错了。”

　　同样要试乘郑开城际铁路的贾胜住在医学院附近，一样担心堵车的他，选择了地铁出行。只不过，7点半才坐上车的贾胜从地铁一号线郑州东站J出口出来，到达三楼候车厅时间正好是8点钟。

　　高铁、地铁再加上即将开通的城铁，郑州将正式迎来“三铁”时代。而对于郑开城际铁路来说，最大便民之处就是实现多种交通工具的“无缝对接”——旅客一下高铁，不但有城际列车可以坐，还有地铁、出租车、公交车、长途汽车等多种交通工具，不用出站就可实现“零换乘”。 

　　而对于平时开私家车的市民来说，停车难问题在郑州东站暂时也不存在，因为社会车辆可停放在郑州东站南侧与北侧两个大型的停车场。

　　“这就比较方便了，到时候郑开城际铁路顺利开通了，无论是坐公交、地铁还是开车过来都行。”史莹说。

　　游方特逛绿博园说走就走

　　除了交通配套功能最为完善郑州东站外，郑开城际铁路其它4个站点依次为郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站，均为新建站点。这些站点周边交通情况如何、有哪些可玩可去之处，也是乘客们较为关心的问题。

　　据了解，为节省占地面积，新建的这4个站点均为线下地面工程，即在桥梁下修建候车室。在设施方面，这些站点相当于一个小型火车站，包含候车大厅、售票点、卫生间、咨询台、机械设备房、公安休息室等；在站台南北两侧分别有两部进出口扶梯及一部直达电梯。

　　郑信路站是乘坐郑开城铁铁路离开郑州后的第一站，位于郑州新区白沙组团。该站北侧紧靠郑开大道，东临郑信路，西距京港澳高速郑州新区收费站1.5公里。

　　郑信路站周边1公里范围内分布着河南行政学院、河南师范大学新联学院、河南财政税务高等专科学校等多所大专院校。

　　“城铁沿线学校比较多，专门设郑信路站更利于沿线地区经济的发展、百姓的出行，配套交通设施也要跟上。”河南交通职业技术学院公路学院院长游江涛说，城际铁路所发挥的作用，是普通铁路和公路无法替代的。

　　目前，郑信路站乘坐公交的选择较多。其中，乘坐312路公交经郑开大道、金水东路、明理路、龙子湖南路、相济路、熊儿河路等到达位于黄河东路的商贸大厦附近。

　　再往前走，就是绿博园站。站在绿博园站站台，可以很清楚地看到郑州方特欢乐世界高耸的过山车，而从该站向南走1.5公里，就是郑州绿博园。

　　作为郑州市民近郊游的重要目的地，绿博园和方特欢乐世界由于距离城区较远，多数市民来游玩时要乘坐城际公交或者自驾往，郑开城际铁路开通后，不但给经常往返郑州与开封两地的市民多提供了一种出行方式，就连市民去绿博园等地游玩也可乘坐到达，并且更加方便快捷。

　　郑开城际铁路进入开封市的第一个站点为运粮河站，这也是郑开城际铁路新建四站中最大的站点。

　　根据规划，运粮河站站台北广场上建设花池、石台、座椅及景观灯柱；站台东侧设有公交车站、警救车位、社会车辆停车位及公厕；站台西侧为景观绿化带；站台南广场面积达1940平方米，场内设施与北广场相同。

　　河南城际铁路有限公司相关负责人表示，运粮河站未来将建设成为一个配套完善的带状城市公园，集生态休闲、旅游、生活服务为一体，不仅为乘客也为周边市民提供一个新的休闲娱乐去处。