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　　市民在BRT站台内合影留念。

　　映象网讯（记者 王涛 通讯员 葛亮 文/图）再有几天，农业路22个BRT站台将被拆迁，3月17日，记者在站台上遇到一些市民在拍照留念。他们说要用影像把农业路站台的样子记录下来。

　　2010年春天，市民吴先生放弃私家车尝试乘坐B1路车上下班，“刚开始由于对BRT抱有怀疑态度，总觉得它这不好、那不好的，但一个月下来后，不仅每天上下班时间节省了，而且对比以前还剩下了很大一笔燃油开销。”

　　吴先生说，从2010年8月份，BRT票价降到一元后，坐BRT出行的人就更多了，一直到如今每天乘车上下班都非常拥挤。但尽管如此，每天还是有非常多的人靠B1出行，马上农业路的站台就要拆了，自己今天专程来给站台拍点照片，想想自己以前乘车的样子还真挺有意思的。

　　记者从郑州快速公交公司了解到，2009年5月28日郑州BRT开通当天总客流量为9万人次。2010年日均客运量为25.71万人次；2011年日均客运量38.61万人次；2012年日均客运量42.25万人次；2013年日均客运量47.79万人次；2014年日均客运量53.82万人次。

　　BRT开通初期，部分市民都对市政府主导工程表示质疑，但经过近六个年头的整体运营，郑州BRT不仅被市民所认可，同时也融进市民的生活。3月19日，农业路BRT拆迁在即，让我们一起来回想那些与郑州BRT有关的记忆故事。