映象新闻

　　郑州出租车（资料图）

　　核心提示：7月12日，郑州多名出租车司机围堵一辆滴滴专车，并禁止其离开，这是郑州出租车司机与专车司机，第二起公开矛盾。前一次是今年5月，一辆滴滴专车被多名出租车打砸，车身严重损毁。

　　面对“互联网+”，我们的公共出租车服务行业到底遇到了什么样的挑战？出租行业该如何应对“滴滴”、“Uber”以及“专车”的挑战？陷入现实窘境的出租车行业该何去何从？

　　今日起，河南广电全媒体集中优势兵力，推出“广电全媒体关注 出租车遇上互联网”系列报道，试图寻找出租车行业没落的原因，探寻出租车的生存之路。本期为系列报道的第一期。

　　大象融媒映象网记者 巫晓 阮海峰 文/图

　　近日，大象融媒映象网记者采访多名出租车司机，他们普遍认为，专车来后，他们的收入普遍降了10%，相关部门没有明确表态，“感觉有压力。”

　　各地频现出租车司机围堵专车

　　7月12日上午，金水路通泰路交叉口，一辆滴滴专车遭到数名出租车司机的围堵，专车被客运部门暂扣。

　　无独有偶，今年5月27日，郑州市大学路与长江路交叉口，一辆滴滴专车被一百多名出租车司机围堵，专车被砸得惨不忍睹。此类事件，在全国范围内也时有发生。

　　郑州市公安局对上述事件进行了通报，称砸车原因系出租车司机对滴滴专车抢占其市场不满所致。

　　“这是一个让守旧者心惊的时代，‘互联网+’终于按耐不住性子，开始挨个儿向传统行业敲门了”，一位对‘互联网+’颇有研究的业内人士说。

　　现实，传统出租车行业已经被叩开了大门。那么，专车对于出租车的影响到底有多少？出租车司机对于专车又有着什么样的态度？传统出租车行业能否应对这些挑战？河南广电全媒体，将一一为你揭晓。

　　出租车司机收入少了百分之十

　　“在郑州跑出租，一天分俩班，2014年以前，一个班轻轻松松能跑400元，专车来后，现在最少要加俩小时的工作量能跑到这个（钱）数”，的哥王先生说，他是租的别人一辆出租车跑晚班，原来跑到凌晨两点可以回家休息，现在要到凌晨4点才能回家。

　　专车来到郑州之后，王先生表示“感觉有压力”，他认为，现在都是用智能手机，订单一下，专车就过来了，现在比2014年以前一个月少挣一千多元。

　　王先生认为，目前专车有它的优势：补助高，服务更加人性化，有些专车里面配有零食供乘客食用，可以预约服务等。“目前出租车的服务水平却没有办法与专车比，每天拉那么多人，人流量大，出租车的起步价又不高，根本没有办法做专车那样的服务”。

　　提起5月份的围堵专车一事，王先生表示很愤慨，“我们出租车向政府部门缴了钱，他们凭啥跑，”王先生透露，这期间，郑州的出租车司机也去相关部门反映过多次，但是作用都不是很大。

　　出租车市场价格降低近半

　　另一名出租车司机邓先生说，“专车来郑州之后，一个工作班的收入少了10%左右”，他说，目前，出租车的市场价以及外租的价格已经受到冲击。

　　邓先生解释，郑州目前的出租车市场价在50万左右，而2013年最高时一辆出租车可以卖到95万，“现在一辆新车带户也就是55万元”。此外，邓先生说，“一个班原来可以租到200元，现在也就租1百多元”。

　　多名出租车司机认为，导致目前出租车生意不好做的原因是多元性的，这其中包括，郑州交通堵、地铁的投入使用、摩的的数量多等。

　　“谁也说不清到底谁是主要原因”，王先生说，但专车是直接抢占了出租车司机的客户，也是最明显的因素，所以有些司机才围堵专车。

　　也有的哥表示，专车到郑州之后，对于市民来说也算是好事，它能反映出，目前的出租车服务标准需要升级，出租车生意遭到冲击后，拒载的现象少了。

　　公司给司机降了1000元的份子钱

　　随着越来越多的专车奔跑在郑州街头，出租车司机感受到了压力，多家出租车公司开始有了对策。

　　已经开出租车8年的陈女士告诉记者，郑州出租车分为两种，第一种是出租车属于个人，挂靠在单位管理，另一种是出租车属于公司，个人从公司租车。

　　陈女士则属于后一种。由于出租车客流量减少，她挂靠的出租车公司，从5月份开始，减少了1000元的“份子钱”。

　　“以前大包份子钱要7000元，现在6000”，陈女士坦言，自从2014年初专车出现之后，目前郑州的出租车生意就不好做，“平时还好，若碰到高峰期堵车，那生意就会受到很大影响”。

　　虽然目前专车对出租车的生意有所影响，但是多名出租车司机对于专车的未来并不看好，他们认为，专车目前的价格比较高，之所以有人乘坐，是因为专车的大量补贴所致。

　　郑州多名的哥认为，一旦专车补贴取消，以郑州的工资水平，能经常消费的人不会很多。