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　　映象网讯（记者 阮海峰 文/图）作为河南“米”字形高铁东南方向的一“撇”，郑合高铁郑州-阜阳段今天正式开工建设。12月24日，映象网记者从铁路部门了解到，先期开工段放在西华至周口之间，全长18.878公里，目前施工队已经进场施工。

　　据悉，郑合高铁自郑州市引出，经周口引入阜阳西站，接商合杭铁路至合肥枢纽，新建郑州南至阜阳西线路全长277公里，设计行车时速350公里，桥梁比例93%，路基比例7%，不设隧道。

　　郑合高铁（郑州—阜阳段）共设有11座车站，预计2019年建成通车。其中，有8座位于我省境内，分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华东站、周口东站、项城北站和沈丘北站；安徽省境内有3座，分别是界首南站、临泉站和阜阳西站。

　　“总体施工安排及主要节点工期为:今日开工后，2016年3月中旬掀起大干热潮，桥梁下部、连续梁、简支梁施工进度满足本段。”京广铁路客运专线河南有限公司总经理马春山介绍，明年12月1日开始连续架梁的节点工期要求，后续其他工程按全线统一安排，同步推进。

　　据了解，今天先期开工的路段在西华至周口之间，全长18.878公里，预计2019年底实现通车。建成后，周口至郑州只需40分钟左右，到北京也只要大约3小时。周口至合肥需要约2小时，到杭州也仅需4小时左右。

　　作为我省“米”字形铁路网规划的组成部分，郑合高铁衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷的客运通道，建成后将与商合杭铁路共同承担西北、华北中西部与华东地区旅客交流。

　　该线路还将与合福高铁、郑万高铁、郑徐高铁、郑西高铁、宁西高铁、沪汉蓉高铁无缝连接，大大提升郑州的铁路枢纽地位。

　　盘点：河南“米”字形高铁网

　　“点”：郑太高铁（郑州-太原）

　　郑州经焦作至太原铁路。今年6月26日，郑焦铁路正式开通，郑州到焦作最快34分钟，它是未来郑太高铁的一部分。郑焦铁路让河南“米”字形高铁的一“点”已经写了一半。全线开通后，郑州2小时可到太原。

　　“撇”：郑济高铁（郑州-济南）

　　郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路通道，连接河南省郑州市与山东省济南市，全长约380公里,设计时速350公里,通车后将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时。

　　“横”：徐兰高铁（徐州-郑州-兰州）

　　由郑徐、郑西、西宝、宝兰等客运专线组成，2010年2月，郑西高铁已投入运营。2012年12月26日，郑徐客运专线全线正式开工建设，按照规划，郑徐客运专线将于2016年7月通车运营。

　　“竖”：京广高铁（北京-广州）

　　京广高铁已于2012年12月26日全线开通，从广州南到北京西，途径长沙、武汉、郑州、石家庄等重镇，未来还将连接到香港。

　　“撇”：郑万高铁（郑州-重庆万州）

　　今年10月31日，郑万高铁河南段开工建设，全线预计2019年通车，将连接在建的重庆至万州客运专线，形成重庆、郑州间最快捷的快速客运通道。今后去重庆只要四个小时。

　　“捺”：郑合高铁（郑州-合肥）

　　郑合高铁自郑州市引出，经周口引入阜阳西站，接商合杭铁路至合肥枢纽，新建郑州南至阜阳西线路全长277公里，设计行车时速350公里，桥梁比例93%，路基比例7%，不设隧道。

　　我省境内设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北8个车站，项目建设总工期48个月。