映象新闻

　　在陇海高架上违法行使的电动车

　　紫荆山路上一辆四轮电动车强行驶入快车道　　

　　8年前，郑州最后一批挂牌摩托车到了10年报废节点，从此，市区内便不能再有摩托车出没。8年后，无节制的电动车迅速抢占市场。从一代电动单车到四代密闭迷你小蹦蹦，它们给人们生活着实带来了便利，可烦恼、忧虑也随之而至。□东方今报记者 付雨涵/文 首席记者 袁晓强/图

　　【单车一代】

　　能脚蹬能电跑 当时实用又“时髦”

　　曾经郑州摩托车上牌量高达11.5万辆，高污染、时速快、危险系数高等弊端，让摩托车市场兴起又陨落。

　　如今，郑州电动车不完全统计有200多万辆，几乎是每个家庭必备出行神器。

　　还记得第一代电动单车的模样吗?现在，它们仍然是女士的最爱：小巧可爱，身形灵活，与大电摩相比少了笨重，与自行车相比多了快捷。

　　“郑州真的是一座离不开小电电的城市。”郑州姑娘张丽华说，2007年她花了千把块钱，买了一辆电动车，时速不过30公里，跑40多里就要充电，即便这样，张丽华也爱不释手，“当时市区内多条马路已经开始修了，公交线路不像现在那么发达，很多地方尤其是三环边，还是很不方便的”。

　　张丽华说，她家在国棉三厂住，在紫荆山上班，每天来回都要十多公里，多亏了小电电每天驮着她上班下班。

　　“这种小电电，虽然比自行车轻便，但是跑不了多长时间就得充电，而且速度也不快。”张丽华说，她有很多次路上电量不足，“趴窝”奋力蹬脚踏板的经历。

　　【电摩二代】

　　车型高大威猛 堵点还能顺带拉活儿

　　如果说脚蹬小电电是女士们的最爱，那么日渐抢占市场风头的电摩，逐渐成了屌丝男人的“标配”。

　　从外表看与摩托车特别相似，车型高大威猛，碰到上下班高峰期，还能在公交站牌处顺带拉趟“活儿”。

　　“真不敢想象，没有电动摩托，郑州得有多少人困在家里难出行。”市民张世海说，他3年前花2500多元买了一辆电动摩托，时速最高能飙到60公里，在市区跑个对角绝对不成问题，而电动车的出现，也让他工作效率提高了，他们在公司上班，标配就是电动摩托。

　　张世海做装修工作，每天东南西北跑全靠着电动摩托，“送材料，踩点看户型，每天去的地点不固定，在公交车上晃荡，一上午最多干一件事儿，即便有私家车，碰到堵点，一上午一件事儿未必干得完”。

　　“工作不忙的时候，顺带出行高峰期拉个人，一个月咋着也能挣上半个月的生活费。”张世海说，他也知道电动车给郑州市场带来了很大困扰，有碍城市脸面，“我们不希望电动车退出市场，至少当下情形，离开电动车，我们的工作生活大受影响”。