映象新闻

　　轰鸣的喇叭，酷炫的彩灯，惊人的车速，我们身边不乏这样改装过的电动自行车。

　　对不起，我不是普通电动车，请叫我：改装车!

　　郑州路边随意停放电动车，要么棱角分明，要么有着流线型的外观，共同特点是：速度绝对不慢。

　　郑州交警早先查处飙车族的改装车，表盘最高时速160公里/小时，交警试驾结果是：从静止加速到80公里/小时仅需5秒。

　　警方的安全实验显示，一辆普通电动车，时速40公里、单人骑行，与前方静止的物体发生碰撞时，驾驶员承受的冲击力相当于短跑名将博尔特全力冲刺时撞上一堵墙。

　　撞墙疼不疼？小编告诉你，高速行驶出事故绝对、肯定、必须比撞墙疼!

　　实际上，从2012年电动车新国标(时速20公里以内，重量40公斤以内)公布实施以来，所有电动车出厂时，都自带有限速器。

　　就是这个小东西，它能够将电动车时速限制在20公里，但是：

　　现在市面上的电动车，绝大多数在销售时就被拆除或拔掉控制线。有销售门店的工作人员坦言，这是因为20公里的时速无法满足顾客需求。

　　实际上，和机动车一样，电动车的生产、销售、上路行驶，也受质监、工商、交警部门管理，但这三顶大盖帽，却偏偏没管住一个小小的电动车。

　　“咱只是交通违法后的管理部门，也希望工商和质检部门在电动车出厂之初就对它是否达到国家要求进行检查，如果发现没有达到国家标准就严禁出厂、严禁销售。”交警的这样抱怨不无道理。

　　自2012年电动车新国标公布实施以来，我省工商、质监部门还没有针对电动车超标、违规销售等问题展开过检查。对电动车的管理，目前全靠交警的路面执法。

　　此外，有辖区街道办事处、城市管理局也承担着部分电动车管理工作，但是显然，和工商、质监等部门一样，他们交出的管理答卷并不及格。