映象新闻

20个已开通 高速口示意图

　　“十二五”的五年，在省委、省政府的正确领导下，郑州市委、市政府团结带领全市人民，围绕“三大一中”战略定位，以航空港实验区为统揽，突出“三大主体”工作，坚持开放创新双驱动，主动融入国家“一带一路”战略，凝心聚力，攻坚克难，积极推进郑州都市区建设。可以说，“十二五”的五年，是全市上下勇于担当奋力拼搏的五年，是省会经济发展、社会进步，城乡面貌发生翻天覆地变化的五年，是郑州民生改善、市民生活质量明显提升的五年，是在郑州发展史上浓墨重彩、必将留下痕迹的五年。

　　五年的发展和变化，生活其中的市民有切身的感受，参与建设的人们有鲜活的记录，专家和社会各界也会有各自独到的观察、评价和建议。即日起，郑州报业集团所属《郑州日报》、《郑州晚报》、中原网、手机报及数十个“两微一端”等新媒体集群联合推出“我看十二五 郑州这五年”大型系列报道，我们把头版和重要版面留给普通市民，留给生产和建设一线的劳动者，留给为郑州发展做出贡献的人们，留给关心郑州、支持郑州的专家学者和社会各界，倾听他们最真实、最动人的讲述，从他们的字里行间、话里话外感受他们的喜悦和激动，感受郑州五年来的发展和变化。同时，我们也期待着各位读者的参与，如果你有关于郑州建设发展的难忘故事、精彩图片，如果你对郑州未来的模样有着美好期许、展望以及建设性的意见和建议，不管是文字、图片、视频、动漫，都可以发送给我们，我们将认真梳理后予以刊播，期待着与你们一起共同记录城市成长的脚步，共同感受城市变化的律动。

　　截至2014年12月31日，我市机动车保有量达到278.9万辆，2014年全市增加机动车42万多辆，除节假日外，平均每天增加机动车1688辆。在这个车辆保有量与日俱增的状态下，如果郑州市周边仍旧那10个高速出入口，你能想象收费站是何种情景吗？市委市政府于2011年提出新增16座环城高速公路互通式立交项目后，一座座高速出入口随之建成，当26座收费站共同工作之时，收费站平均间隔只有4.1公里。 郑州晚报记者 刘凌智

　　16座高速出入口

　　都在哪儿

　　这16座新增环城高速公路互通式立交项目，已建成通车10座，在建4座，项目前期2座。

　　在建4座分别是G107辅道南延线与西南绕城高速、大学南路与西南绕城高速、西三环北延与连霍高速、莲花街与西南绕城高速互通式立交。

　　其中，大学南路与西南绕城高速、G107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交计划今年底前建成。

　　项目前期2座分别是北三环东延与京港澳高速互通式立交、迎宾路与连霍高速互通式立交，目前项目前期正在加快推进，计划今年底前开工建设。

　　30分钟市区交通圈

　　即将实现

　　京港澳高速公路、西南绕城高速公路、连霍高速公路等三条高速公路相互连接，形成环绕郑州城区长度约106公里的“金项链”，为支持郑州城区外部交通、实现中心城区的交通枢纽功能发挥着重要作用。

　　我市26个环城高速互通式立交全部建成投用后，将会使我市城市交通与外部交通的连接更加通畅，进一步完善郑州市城区路网，减少进出高速公路车辆迂回，真正形成域内与域外的畅通网络，实现主城区内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速的30分钟市区交通圈目标。

　　讲述·驾驶员

　　每天能早半小时回家了

　　□唐新明 交运集团客运十公司驾驶员

　　1995年跑车时，往许昌去只有郑州南站一个收费站。

　　2004年后，我开始跑郑州到南阳的班线，一般是从郑州南站上机场高速、走京港澳，到许昌后再走许平南去南阳。这个时候高速口好像只有三四个，上下高速时经常排队。

　　2007年以后，我改跑郑州到林州的班线。走的线路是固定沿郑汴路往东，从圃田站上下京港澳高速，上下高速开始拥堵。

　　2009年前后，圃田站拥堵更加严重，最厉害一次，我下午五六点钟从林州回来，光下站就用了一个多小时。

　　最近这几年，高速口修得多了，不管去哪里都十分方便，公司给车上装上ETC，现在除非赶上节假日，基本上能做到随时上随时下了。

　　高速口增加后，我每次都能早半小时回家了，真好。

　　我家住在中原西路，地处西三环与西四环之间，我的公司在商务外环与祭城路附近，以前在中原西路收费站未开通之前，每天都是早出晚归，早上5点多点就要起床，6点半出发的话，8点才勉强能够赶到公司。

　　更别提晚上下班了，如果碰到高峰期的话，回到家时往往就在晚上9点以后了，连晚饭都不能和家人共享，到家时孩子就该睡觉了。

　　但自从中原西路站开通之后，走绕城高速基本是一路顺畅，这个高速口的开通，就像是为我们家开的一样。

　　讲述·市民

　　高速口就像为我家开的一样

　　□张莉 私企董事长

　　讲述·专家

　　省会“血脉”更通畅

　　□李国胜

　　河南省公路学会教授级高工

　　省会郑州是全省的心脏，高速出入口建设能使血脉更加通畅。

　　这几年，郑州先后投巨资扩宽老路、建新路、打通断头路、建高架桥、建高速互通立交……一个个交通项目的实施让郑州的“血脉”越发细密畅通。

　　目前，郑州环城高速全长约106公里，等新增的16个出入市口全部建成后，郑州周边的总数将达到26个，平均起来间隔4.1公里。

　　这个密度放在全国范围内也是领先的，比如北京五环的出入市口，平均间隔为7.6公里。

　　此外，环城高速出入市口现在对本地小型车辆免收通行费，这给郑州市民带来了很大便利。

　　网友点赞大发展

　　@寂宇：及时开通这么多高速口，既能代表政府立足于群众方便于百姓的决心，又能体现出我们大郑州整体规划的城市建设，点个赞！

　　@shadow：我家就住在南三环附近，最开始在这里买房子的时候家人还不愿意，现在高速口开通后，不管是上班还是进市内，都非常方便快捷，家人都夸我有眼光！