映象新闻

今年5月1日起

机动车环保检验开始执行两项新标准

广大车主一定很关心下面的这些问题

那么为什么要实行新标准？

新标准究竟增加了哪些项目？

会不会增加年检难度？

车辆年检次数是否有变化？

新标准下怎样才能更容易通过检测？

那就一起来学习一下吧~

检车标准

为什么要改？

全国现行的在用柴油车和汽油车大气污染物排放标准，实施至今已逾14年。随着大气污染防治形势发生变化，对在用车排放检验、监督管理等提出新要求。

2018年11月，生态环境部与国家市场监管总局联合发布《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018），对机动车环保检测提出了更高、更严的要求，并于今年５月１日起实施。

相比旧标准，新标准对汽油车和柴油车的排放检验均有较大变化，主要是：

加严污染物排放限值；

增加车载诊断系统（OBD）检查规定；

增加柴油车NOx测试方法和限值要求；

规范排放检测的流程和项目；

对外观检查、OBD检查、污染物排放检测的内容等都进行了明确规定。

新的检测标准主要是针对污染控制装置失效、排放严重恶化的车辆。因此，满足以下几点，一般都能够达到新修订的排放标准要求，顺利通过环保检测：

购买的是合格车，未私自改装、屏蔽或拆卸污染控制装置；

平时正常使用（不超限超载）；

添加合格油品,柴油货车添加合格尿素；

定期维护保养、及时规范维修，确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁；

及时更换受损的三元催化、氧传感器。

车辆年检会不会多花时间、多花钱？

对汽油小客车来说，增加了外观检查项目、车载诊断系统（ＯＢＤ）等，检查时间上会略有增加。对柴油货车来说，增加了外观检查项目、车载诊断系统（ＯＢＤ）、氮氧化物测试等，检查时间会有所增加。但车辆环保年检不会增加费用。提醒车主：若仪表盘ＯＢＤ故障灯亮起，一定要先维修，再进行车检。

车辆外观检查“一票否决”

按照新修订标准的有关规定，柴油车辆、工程机械、农业机械等排放明显可见烟，即可认为排放超标。在外观检查中，将重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。新标准明确规定，烧机油或严重冒黑烟现象为车辆外观检查的否决项目，实行“一票否决”，直接下线检修，不得参加后续检查。

什么是OBD检查？

指由车载电脑监控车辆污染防治设备状态情况的设备，可以储存故障指示代码，便于车辆进行维修保养。在OBD检查时，将通过专用设备读取车辆数据，查看是否存在故障码，5月1日起仅检查并报告，11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。

OBD检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车、2018年1月1日以后生产的柴油车；OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。

通过环保年检难度增加了吗？

大数据分析表明，排放最差的１０－２０％左右的车辆，其污染物排放量可占到整个车辆的４０－５０％左右。在用车标准确定的排放限值，主要是用来筛选污染控制装置失效、排放严重恶化的车辆。因此，只要购买的是合格新车，未私自改装、屏蔽或拆卸污染控制装置，平时正常使用（不超限超载）、添加合格油品和尿素、定期维护保养、及时规范维修，都能够达到新修订的排放标准。 对于普通小客车，应该影响不太大。

但对于柴油货车来说，可能有１０－２０％污染控制装置失效的车辆通不过环保年检。

车辆年检次数有变化吗？

在用车的排放检验周期和安检周期是同步的，年检次数没有变化，仍然实行私家小型客车新车前六年免检。

新能源车、混动动力车需要做环保年检吗？

电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测。混合动力车需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。全时四驱和无法手动切换两驱模式的适时四驱汽油车和柴油车，分别使用双怠速法和自由加速法检测。

车辆环保年检不合格怎么办？

车辆年检时，任何一项环保检验不符合要求，就判别为不合格。年检不合格车辆应及时到有资质的车辆维修单位进行检修，修复后再到年检站进行复检。

怎么判定我的车属于国家第几排放阶段？

了解车辆属于第几排放阶段，可登陆机动车环保网（ｗｗｗ．ｖｅｃｃ．ｏｒｇ．ｃｎ），在机动车环保信息公开平台进行查询获取信息。车辆的排放阶段，在车辆定型和生产环节就已经确定。因此，符合新的在用车排放标准，仅能说明车辆的污染控制装置尚未严重失效。

新标准实施将采取两步走的方式

第一步，2019年5月1日起，开始实施新的尾气排放检测方法及限值；第二步，对于标准新增内容，如柴油车NOx检测和OBD检查，2019年11月1日起正式实施。