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郑州地铁13号线、7号线，郑新城铁、郑新高速、郑新快速路、高铁……未来，郑州到新乡，你能想到的交通方式都可通达。

　　加速郑新深度融合，新乡主动发力。7月24日，新乡市政府发布《新乡市综合交通发展战略规划（2018—2035年）》（以下简称规划），规划期限为2018年至2035年，远景展望至2050年。

　　依托现有和规划的16座黄河大桥，未来，新乡将有8条铁路、5条高速公路、10条干线及市政公路，共23条道路通达郑州、开封。

　　深度融合交通先行

　　郑新融合加速推进，跨黄河通道先行。当日发布的规划总蓝图中提出，要加密跨黄河两岸节点之间的联系，促进新乡与郑州、开封融合发展，未来要形成跨河通道共16座，其中8座为现有或在建，并再规划及谋划8座。

　　郑新深度融合，轨道网必不可少，未来新乡将有8条轨道线通达郑州、开封。

　　在铁路方面，除了在运行的京广高铁、京广铁路和在建的郑济高铁，还将谋划新建濮潢铁路，并在长垣、封丘设站，对接开封。

　　在城际铁路方面，新乡还将谋划建设郑新城际铁路，设新乡东站、平原示范区站，对接郑州南站；谋划建设新开城际铁路，设新乡东站、延津站、封丘站通达开封站。

　　另外，依托市域轨道促进郑新融合，服务平原示范区、获嘉及新乡县南部等环郑州地区与郑州通勤化联系，还规划了郑新市域和郑新南市域西线。

　　其中，郑新市域线承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区站、新乡东站后往西北至辉县站。远期规划时间为2025年-2029年。

　　郑新南市域西线承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。远期规划时间为2035年-2040年。

　　在公路网方面，在现有的京港澳高速、S101基础上，目前正在建新晋高速，规划建设郑太快速路，实现四条公路从新乡通达郑州市区。

　　从新乡到郑州白沙组团，将有六条道路可选：新建郑新快速路、延津中牟快速通道、安罗高速、S224，改扩建S506为新原快速路、G107东移。其中郑新快速路规划建设时间为2020年-2022年。

　　发力铁路建设

　　借力借势中原城市群发展动能，结合平原新区站等枢纽建设及郑州大都市区城际铁路建设，新乡也在争取开行市郊短途和周边城市城际中短途，打造新乡与中原城市群内城市及与郑州的“半日商务圈”和“一日生活圈”。

　　在国铁干线网方面，新乡谋划新增濮潢客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。建设时序为2023年-2028年。

　　谋划新增新菏高铁客运专线，起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站，建设时序为2030年-2035年。

　　城际铁路网方面，规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”城际铁路网格局。

　　新焦城际建设时序为2019年-2023年，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦城际接轨，设新乡南站、获嘉南站。

　　焦林城际建设时序为2038年-2043年，线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，设南太行站。

　　新开城际建设时序为2030年-2035年，线路起始于新乡东站，往东经延津县、封丘县跨河至开封北站，考虑延津县、封丘县设站，设森林公园站、延津站、封丘站。

　　郑州至新乡至鹤壁城际建设时序为2025年-2030年，线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，设卫辉站、新乡东站、平原新区站。

　　谋划市域快速通道建设

　　在空中交通方面，新乡将规划新乡市城南、新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、延津县、辉县市（太行山）等通用机场，实现“县县通”。近期将建成长垣、唐庄通用机场，基本实现30分钟航程覆盖全市域，远期建成完备的通用航空服务体系，实现15分钟航程覆盖全市域。

　　此外，为提升航空运输便利性，新乡谋划完善对接都市区空铁联运、公铁联运等换乘体系。

　　另外，新乡还在谋划12条市域快速通道建设，分别为：新辉快速路（G234）、G107卫辉段、新卫快速路（S101改线段）、新长快速路（S310至长垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改线）、郑新快速路、龙凤快速路、新新快速路（解放大道南延）、新获快速路（G234获嘉段）、郑太快速路。□大河报·大河财立方记者陶纪燕李震