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大龙村站是个五等小站。20世纪70年代末焦柳铁路通车后，中国铁路广州局集团有限公司开行了往返于怀化与常德澧县之间的7266/7267次“慢火车”。附近村民带着果蔬和山货坐火车到怀化、麻阳、吉首等地赶集，成为当地一道独特的风景。（9月2日人民铁道报）

中国铁路开行的81列“慢火车”是助力我国贫困山区脱贫致富的好帮手，目前，我国实现全面小康社会最大的挑战就是贫困山区人民脱贫问题，而公益性“慢火车”是扶助贫困山区人民的最好选择方式之一。“慢火车”连接山区农村和城市，直接拉近了城乡距离，是实现“帮带”作用的纽带，是让贫困山区人民“走出去，引进来”的重要基础支撑。

“慢火车”拉来的不止是集市，还有人民的经济圈。“慢火车”被老乡们称作“赶集车”是很切实的，“慢火车”虽慢，但是承载能力强、低票价、安全等特性对于贫困山区人口出行却是最好的选择。从客观经济角度看，资源不同的地域分布和不同社会分工，促进商品的流通，老乡们的“山货”和街道的繁华就有了可增长的空间，这是大龙村站集市越来越红火的原因。往返于怀化与常德澧县之间的7266/7267次“慢火车”，拉来了贫困山区人民的同时，也拉来了旅客，这为当地旅游业注入了新鲜活力，自然资源的利用令当地经济圈更加完善。人口流动性越高，辐射当地的服务业、生产业程度就越高。有需求就有回应，交通、餐馆、商品等产业都会根据人民的需求潜意识的产生，从而使经济圈更大、更完善。

“慢火车”令文化产生碰撞，促进城乡文化融合。““慢火车”拉来了人，也拉来了不同的文化知识，山区文化和城镇文化的碰撞，城乡文化的融合，会促进城市化进程的顺利进行。大龙村站周边街道餐馆、商铺和集市逐渐兴起，城市文化的现代元素不断增加，加快城乡文化一体化发展，不断丰富农民的精神生活，满足他们不同层次的精神文化需求。

“慢火车”按下老乡们脱贫致富的“希望键”。小康不小康，关键看老乡，“慢火车”作为老乡们的“赶集车”、“公交车”、“学子车”，逢站必停和低票价原则是为贫困山区人民量身打造。农作物和土特产的外销，提高收入，生活物品的购买，提高人民的生活幸福指数，是增添老乡们希望的选项。学习教育是有效的脱贫致富之路，通过学业改变命运是贫困山区儿女的最好方式之一。教育扶贫是更深层次的精准扶贫，“慢火车”是贫困山区孩子往返学校的“护航老人”，慢悠悠却为远方求学的学子带来安全感。望子成龙，望女成凤，是贫困老乡们努力致富的动力，是整个家庭脱贫致富的希望。

公益性“慢火车”，虽然是社会中不起眼的一角，但却在扶贫攻坚路上大放光彩。高铁网越织越密的时代，“慢火车”的慢却是一种情怀，慢出脱贫致富不落下一村一户的执着，慢了车速，却加快了发展。（华尚洪）