进站闸机。
【反应】多数网友喊贵 票价15元以下可接受
对于全程18元的价格，不少市民认为，对于上下班的工薪阶层作为通勤车来说，难以承受，“双城生活”的理想难以照进现实。
“18块有点贵。”听到票价定价的消息，经常乘坐郑开公交的雷建萍说，对比已经运营多年的郑开公交，郑开城铁的票价在12元至15元之间可以接受。
她说，乘坐郑开城际铁路到郑州东站包括到开封宋城路站之后，还需要换乘，这些成本都需要考虑进来，“如果是18块的话，郑开城铁可能不会是唯一的选择，还是会更多地考虑公交。”
平时开私家车来往郑开两地的史宣也认为票价可以再低一些，“现在去开封有公交、有动车也有拼车，大家乘坐郑开城铁就是想方便快捷一点，比公交贵一倍比较合适。”
省政协委员张正林认为，作为公交系统，还是要服务沿线的老百姓，方便快捷的交通工具，如果因为价格因素不能去乘坐，就是一种浪费。
票价消息一经发出，在网络上也立刻引起网友热议，并且以吐槽居多。
网友@Cindy徐徐徐老大说，18元对于偶尔坐一次的不算贵，要是经常往返可是不小一笔钱，如果往返，这票价不算尽如人意。
“18元的票价没优势，算上坐地铁或者公交去东站的钱，从郑州跑一趟开封要20多块。全程站站停也是四十多分钟，跟火车一样。”网友@Victoria魏韬丽说。
2014年12月28日，郑开城际列车通车后，郑汴两地的市民发现，开封的终点站，并不在开封市中心区，而是相对偏远的宋城路站。
运行一年,郑开城际铁路两头车站,越跑越顺畅,客流稳中有升。而中间车站,客流却逐渐萎缩,前日起,郑开城际贾鲁河站、运粮河站关门停运,没有重启时间表。之所以关停,铁路部门人士说,因为客流太少,一天只有几名乘客乘车,导致运营成本太高。
铁路部门相关人士透露，两个站的旅客发送人数，在开通运营初期，平均每天还能有几十人，而目前下滑厉害，一天只有几个人。
铁路部门相关人士透露，两个站的旅客发送人数，一天只有几个人。
12月9日，映象网记者从郑州火车站获悉，因郑机城际铁路开通调图，自即日起，城际列车暂只发售至12月27日及以前的车票。
近日，有报道称郑开城铁将于明年1月10日起停运，引起众多网友关注。为此，映象网（www.hnr.cn）记者联系到郑州市铁路局进行求证……
郑开城际铁路的延长线从现在的终点站宋城站将延长至开封火车站后，直接进入城市中心城，目前，该项目前期工作正在积极推进，并有望于今年年内开工建设。
3月30日，映象网记者从郑州东站获悉，自4月2日起，郑开城际铁路将对部分列车停站方案进行调整。调整后，宋城路—郑州东站仍计划开行8.5对列车，绿博园站日停靠车次由9列增加至11列。
3月30日，映象网记者从郑州东站获悉，自4月2日起，郑开城际铁路将对部分列车停站方案进行调整。调整后，宋城路—郑州东站仍计划开行8.5对列车，绿博园站日停靠车次由9列增加至11列。
自4月2日起，郑开城际铁路将对部分列车停站方案进行调整。
经过了解，现场的工作人员发现列车高压线路上挂有异物。
3月1日下午，由开封发往郑州的城铁C2811次预定16点06分发车，因临时故障晚点，造成大批旅客滞留宋城路车站近一个小时。
候车与售票将分开。
核心提示|郑开城际铁路昨日运营“满月”，这个月里，不少旅客对开封宋城路站购票、乘车难等问题多有怨言。昨日，杨树新告诉记者，宋城路站设计时是作为一个小站设计的，而不是始发站和终点站。
今日起，郑开城际列车实行新的列车时刻表，日常线列车增加至17趟。最显著的特点是时间整体往前提，C2802是郑州东站发往宋城路站的第一班次，时间由原来的8：40提前到7：48，抵达宋城路站是8：29。
