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　　目前国四国五私家车居多

4月26日，河南省生态环境厅、河南省工业和信息化厅、河南省公安厅、河南省市场监督管理局联合下发《河南省实施国家第六阶段机动车排放标准的公告》，确定将于2019年7月1日起执行国六排放标准。

对于大多数私家车车主来说，影响最大的就是，7月1日起，国五排放的车将不再允许在河南销售。

1个月过渡期7月1日前买国五车可上牌

自2021年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）6a阶段标准要求。

为保证消费者权益，公告规定，各销售企业应履行向购车者告知本公告的义务，并在与购车者签订购销合同时予以书面提示。

自上述标准实施之日起，对不符合公告要求的车辆，公安机关交通管理部门不予办理注册登记业务。此外，公告规定，上述标准实施设1个月过渡期，在标准实施时间之前开具购车发票的，自标准实施之日起1个月内公安机关交通管理部门予以办理注册登记业务。

河南省生态环境厅的工作人员介绍说，凡是在7月1日之前开票的国五汽车，上牌的时间可以延后到8月1日之前，2019年8月1日之后，公安机关交通管理部门将不再对这部分国五汽车予以办理注册登记业务，这部分车主要抓紧时间上牌了。

4S店国五车已不多短时间内不会有大降价

国六确定实施，现在买国五车型会不会有什么优惠呢？记者咨询了多家4S店，均表示在此前的大河车展上已经降价处理了大部分，现在的国五车型并不多。

广汽丰田富达店的负责人表示，店内目前只有10多台国五库存车，而即使一些国五车型较多的4S店，目前也只剩了百台左右，均表示不会有更大幅度的降价。豪华车方面，威佳奥迪表示，此前特惠的奥迪Q5等车型已经基本销售完毕。多家4S店负责人均表示，抄底国五车型的最佳时机已经过去。

不但如此，有4S店表示，国六车型的成本实际上涨了2000元/台以上。业内预计，国六车初期供应不足可能会有短期涨价或者优惠不大的时期，但到8月份以后，产量上来价格就会恢复正常。

目前，各大汽车厂家推出的国六标准车型几乎全部直接达到“国六b阶段”要求。至2019年2月14日，已有1130个车型在生态环境部“机动车环保网”办理了机动车环保信息公开，其中1129个车型已达到“国六b阶段”标准。

国六实施了国四国五车还能开多久

河南省汽车行业协会原常务副会长蒋贡敏介绍说，目前私家车以国四和国五车居多，国四车占比更高，国六标准只针对新车，不溯及现有车辆，应该不会出现不能上路的情况。

以目前“国五”影响“国一国二”上路，“国六”可能影响“国三”的规律来看，“国五”车受到上路限制至少要等到“国七”结束，这个时间可能将到2030年以后。如果现在买了辆“国五”新车，一直不换车，也可以保证你至少能开12年。

不过，国六实施后，国三车型就很难说了，尤其是国三柴油车辆和重型车辆，郑州市环境污染防治攻坚办日前正式印发《郑州市2019年重型车管控专项行动方案》，其中规定：在环保限行区域的24个入市口的进口，全部设置电子抓拍设备，并在限行区域内各条主次干道上加密设置，电子抓拍设备通过过滤白名单、黑名单车辆信息，对闯禁行的国三柴油车和未取得通行证或未按照通行证上指定的时间、路线通行的车辆，见一辆处罚一辆，实现民警下班、电子眼站岗，利用科技手段来扩大管控覆盖面和提高执法效果。

知识补充

什么是“国六”？

大家平时经常听到“国六”这个词，简单地说，“国六”就是一个排放标准，规定了轻型汽车的各种污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等）的排放限值，而“六”则是指已经到了第六阶段。我国先后于1999、2002、2005、2008、2013年执行了国一、二、三、四、五机动车排放标准。

相比于国五排放标准，国六改变了测试工况，由NEDC循环改为WLTC循环。WLTC循环更贴近汽车的真实使用工况，测试结果更为准确。同时，国六还新增了加油污染物排放试验，要求在加油过程中控制碳氢化合物的排放。加油过程中的污染物排放都要控制，可见国六的确不是一般的严厉。国六还对轻型汽车污染物排放限值做了大幅度的调整，比如说在常温冷起动排放试验中，一氧化碳排放限值提高了20%，碳氢化合物和氮氧化物排放限值提高了50%，颗粒物排放限值提高了30%。

从以上这些数值可以看出，国六和国五完全不在一个档次。即使是和欧六标准相比，国六也是更严的一个。不过，由于国六标准过于严苛，对车企也造成了很大的压力，因此国六又细分为了国六a和国六b两个阶段。国六a将于2020年7月1日全面实施，国六b则会在2023年7月1日全面实施。

“国六a”和“国六b”是什么鬼？

    “国六a”是国五与国六的过渡阶段。而对于轻型车排放限值，国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。

     与此同时，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

    “国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

    与相当于“升级版国五”的“国六a”相比，“国六b”的标准则要严格得很多。其中碳氢化合物总量（THC，又名烃类）从100mg/km提高标准达到了50mg/km；非甲烷烃（NMHC，除甲烷之外的所有碳氢化合物）的排放量从68mg/km降到了35mg/km；氮氧化物（NOx）从60mg/km降到了30mg/km；颗粒物质量（PM）从4.5mg/km降到了3.0mg/km。

    整体看来，除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，“国六b”其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，相比“国五”则更显得“不留情面”。最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化：“国五”的标准为180mg/km，“国六b”则是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“国六”额外增加了N2O的排放限值（温室气体的一种，学名“笑气”）。 

    “国六”如何看待新能源车？

    随着新能源汽车在国内的兴起，“国六”标准也完善了对插电式混合动力汽车的监测要求，这些要求包括8个方面：能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机、插电式EES、其他输入或输出模块和插电式部分部件豁免要求。

国六和国五在日常生活会产生哪些区别：

首先是价格的区别，国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。

其次是报废时限，举个例子你2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的，我们拿已经实施的讲吧，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车那种还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

三是道路通行权以及准入限制区别，其实也就是上面说的很多地方政策会对低标准排放车辆禁行限制，甚至部分过老的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆不能通行或者通行区域会有限制。

最后就是汽车残值区别了，受到报废时限、道路通行权限制、部分区域路段准入限制同样车况不同排放的汽车残值也会产生较大的差异，而且过低排放标准的车辆出售还会比较困难。（映象网综合大河网-大河报、卡车之家、程力搅拌车网等信息）