映象新闻

　　一部河南史，半部中国史。70年来，在这片有着8000年底蕴的黄土地上，亿万中原儿女团结一致、敢闯敢拼，推动河南大地改革潮涌、各项事业发展取得新成就，开放的河南越来越“中”！

　　为庆祝新中国成立70周年，人民网河南频道联合中共河南省委宣传部策划推出《壮丽70年·河南创造的70个第一》融媒体系列报道，对河南在新中国成立以来创造的国内或省内多个“第一”进行集中采访。今天推出第53篇，人民网记者带你感受“空中丝绸之路”的魅力。这是我国内陆第一条成熟的“空中通道”，拥有中部第一的货物吞吐量。

　　双鹤湖中央公园 郑州航空港实验区党政办供图

　　郑州航空港经济综合实验区  马国樑 摄

　　头天手机下单，隔天就能收到来自荷兰的新鲜郁金香。一朵鲜花的旅程，勾勒出一条“全球—郑州—全国”的贸易轨迹，折射着河南郑州这座内陆城市连天接地、买卖全球的澎湃活力。

　　胸襟向天开，心近海自来。10年前，郑州还不曾起降过全货运飞机，2018年这里国际货运量已紧跟北上广跃居全国第四，开通货运航线34条，通航城市40个，货运总量跻身全球60强。

　　改变，来自于一条连通欧亚的“空中丝绸之路”。2014年，河南民航发展投资有限公司收购欧洲最大的全货运航空公司——卢森堡国际货运航空公司35%的股权。当年6月，“郑州-卢森堡”国际货运航线开通，横贯中欧的货运“空中丝路”正式架起。

　　“我们开始担心无货可拉，结果发展远远超出预期。”河南民航发展投资有限公司董事长张明超说，短短五年时间，“空中丝路”由郑州、卢森堡两点一线增加至14个城市，航线覆盖三大洲23个国家近200座城市。“空中丝路”的成效，充分体现了“一带一路”沿线参与国家共商、共建、共享的原则与愿景。

　　郑州、卢森堡，相隔万里，如今正越靠越近。

　　起飞、降落，每周40架次货机往返两地。一起一落间，亚欧大陆多出一条“空中丝绸之路”。中国和欧洲，借此紧密联系在一起，年均运输十多万吨货物。

　　卢森堡货运航空  马健 摄

　　为什么是郑州和卢森堡？位于欧洲核心位置的卢森堡，虽然是个仅有50多万常住人口的国家，但其方圆500公里范围内聚集了欧盟40%的产出，800公里范围内聚集了欧盟79%之多的GDP生产或消费；而中国的中部城市郑州，方圆500公里辐射全国人口和经济总量超过三成。两个“枢纽”的“牵手”意义重大。

　　“郑州几乎在用‘飞一样的速度’在发展。”邦达货运郑州分公司总经理郭黎民说，在此之前，郑州做航空货代的公司不过三五家，今天已是数百家。6年前，郭黎民从国企辞职，两手空空。他绝不会想到，如今他的公司仅鲜花进口量，一年就有4万多公斤。航线通到哪儿，郭黎民就把生意做到哪儿。挪威的三文鱼、法国的生蚝、以色列和厄瓜多尔的鲜花，流通中的每分每秒，都能折算成看得见的资金。

　　“国际贸易头号货币是时间，其次才是美元。”郭黎民说，一线城市常常要排队报关，一天走不了就多一天仓储费用。郑州基本是随到随通关，交通发达，能节省大量时间和成本。速度取决于每个环节的接力。六年内，港仓内移、区港联动等改革催生了一站式作业、一体化通关。“7×24小时”预约，随到随检，随到随通关，通关时间缩至全国平均速度的1/27。

　　五年时间，不靠海不沿边的河南，一条跑道飞蓝天，通过打造开放通道、建设开放平台、创新开放体制，为我国内陆地区探索出一条依托航空扩大开放转型发展的新路径。

　　智利的车厘子、德国的啤酒、荷兰的鲜切花从这里“入关”分拨到全国各地，一批批中国制造商品从这里发往全世界。郑州已是全球手机、高端汽车零部件、冰鲜水产品、进口水果集散中心。“空中丝绸之路”成了带动郑州、河南乃至中原地区对外开放的重要引擎。