映象新闻

编者按：

郑州，一座火车拉来的城市。

从籍籍无名的郑县，到如今一跃成为国家中心城市郑州，关于郑州的记忆，有无数切口可以作为注脚。

但始终无法绕过的，是曾经的燕庄。

从毛主席视察的麦浪起伏的燕庄村，到如今高楼林立的商业地标“曼哈顿”；

从曾经停飞喷洒农药飞机的郑州东郊燕庄机场，到如今成为“国际郑”靓丽名片的郑州CBD中央商务区……

燕庄的变迁历程，浓缩了郑州城市变迁的珍贵记忆。

燕庄的前世今生，承载着郑州城市变迁的典型故事。

2018年，是庆祝改革开放40年的重磅节点。40年来，郑州发生了翻天覆地、日新月异的变化。映象网以燕庄的变迁为切入点，着重截取1978-2018四十年的时间刻度，从城市建设、交通改善、居民生活方式等诸多方面，为郑州改革开放四十年，乃至河南改革开放四十年，钩沉作注，力图为一亿河南人，提供一个直观展现郑州改革开放四十年以来伟大成就的窗口。

核心提示：

永久牌、飞鸽牌，一辆自行车不仅是过去燕庄人的代步工具，更是村民们结婚置业的“硬通货”。

捷达、夏利、桑塔纳，一辆汽车不仅承载了燕庄人对美好生活的向往，更是燕庄人生活品味不断提升的见证。

过去旅游是一种奢侈，如今却成为“想走就走”的平民消费。改革开放40年里，出行工具、出行方式的改变，让燕庄人走出一亩三分田，走向诗和远方。

映象网记者 陈伟然

上世纪80年代，能骑一辆自行车是一件很“拉风”的事

一辆自行车，一个时代的烙印

“过去能骑上一辆自行车是一件很‘拉风’的事儿，我们村儿都没有几辆自行车。”聂庄村党支部书记孙国安说，1982年他花了半年的工资，又向亲戚借了一些钱，才够买一辆自行车，并且还得有票才有资格购买，“我现在还记得当时我把自行车骑回家时的场景：一家老小都出来围着看，也不敢摸也不敢碰，生怕把它弄坏了。”

时任国务院总理李鹏将两辆飞鸽牌自行车作为“国礼”赠送给老布什夫妇

1989年2月25日，美国总统乔治·布什对中国进行访问，时任国务院总理李鹏在北京钓鱼台国宾馆会见他，还将两辆飞鸽牌自行车作为“国礼”赠送给他们夫妇。

自行车还曾成为中国对外援助第三世界国家的物资之一。这几件事，足以见得自行车在中国人心中的地位。

“过去大家结婚置业必须要有‘三转一响’”孙国安说。所谓的“三转一响”就是自行车、缝纫机、手表和收音机，“因为这四件东西，在那个年代都属于‘奢侈品’，能有这三件东西，证明你家生活条件不错，姑娘嫁给你不会受罪。”而作为“大件”之首的自行车，无论是城市还是乡村，在当时几乎都会卖脱销，“凤凰”“永久”“飞鸽”等名牌自行车更是异常紧俏。

“孩子们学骑自行车，都是直接从飞鸽、永久这种大块头的‘二八大杠’起步。”70后燕庄村民孙伟斌说，“学的时候第一步是学‘站车’，左脚站在自行车左边踏板上，右脚在地上使劲往后一蹬，靠着惯性，车子会往前滑一段距离。然后学‘掏腿’，因为身高不够，脚踏板踩不了整圈，就半圈半圈往前蹬。骑熟练之后终于可以上车了，但是腿不够长够不着踏板，不能坐在车座上，只能跨过横梁站在踏板上。这些动作看上去特别滑稽，不过那时候我们那帮小孩儿乐此不疲，这是我们这一代的童年记忆。”

在许多70后、80后的童年里，都少不了握定车把、稳着车架、斜着身子，把小腿穿过横梁下方的空档努力去够脚蹬子的练车记忆。

桑塔纳曾经是许多家庭的“第一辆车”

汽车成为燕庄人生活品味提高的标志

上世纪90年代初，随着经济条件的改善，自行车已随处可见，条件富裕一点的家庭，甚至有了摩托车，而能拥有一辆汽车，成为当时许多人的梦想。

“当时如果谁能开上一辆老普桑回家，真的是牙（厉害）了不行。”郑州市民刘双林口中的“老普桑”，就是大众桑塔纳。

1985年我国第一家合资车企上海大众（已更名为上汽大众）成立，从此中国汽车走向了合资时代，随后乘用车更多的出现在中国人的视线里。

“当时一辆桑塔纳的售价大约为20万人民币，但是光有钱是不够的，你还得有工商局的指标和相关的介绍信才行，然后再办理一大堆手续，才有资格买车。”刘双林说，大众桑塔纳在那个时代，就是身份和地位的象征。不是一般家庭能够消费得起的。

直到90年代末，老普桑才走下豪车的神坛，成为普通老百姓能够买得起的入门级车型。燕庄村民宋世杰的第一辆车，就是桑塔纳。

据宋世杰说，他买桑塔纳的时候，很多周边的朋友还开着“小面包车”，“当时买车的时候也不懂，就觉得桑塔纳是轿车，能开上轿车已经非常不错了。”

而如今，宋世杰一家对车的要求不断提升，“自从家里买了车以后，周末和节假日会经常带着孩子自驾游。过去买车只注意车的外观，什么配置、什么排量，都不在意。”

今年宋世杰刚买了一辆MPV，“过去买车是为了面子，觉得开轿车好看，其实现在才知道，原来看不上眼的‘面包车’MPV，坐起来才叫一个舒服。”

“这些年大家买车更多地考虑实用性，低油耗的车型特别受欢迎。”郑州市某汽车品牌销售顾问牛克说，在他们品牌的各类车型中，主打省油、耐用及舒适的车越来越抢手。

“人们的腰包一天天鼓起来，对车的要求也在提高，开始真正懂车了，他们会考虑排量、轴距及空间等配置。”牛克说，大家买车越来越有品位，不会再满足于“有车”或者只追求外观。

燕庄机场

出行便捷，让燕庄人拥有“诗和远方”

“过去出一趟门特别难，在我的印象中，不管去哪，最少也得在火车上过一夜。”孙国安第一次知道有旅游这个词儿是在1997年，“那个时候我们村组织去桂林旅游，这才知道有一个时髦儿的词儿叫旅游。”

据孙国安回忆，当时他从桂林到西安大概坐了两天的火车，而如今郑州到桂林的高铁只需要7个小时就可以到达。

“小时候经常看飞机从头顶上飞过，当时就想什么时候能坐一次飞机。”燕庄村民吴振华说，因为郑州老机场所在地就在燕庄，儿时的吴振华时常憧憬着自己能坐一次飞机，“当时机票特别贵，而且还需要开一堆证明，不是想坐就能坐的。”

让吴振华自己也没想到的是，现如今坐飞机就像坐公交车一样简单，“用手机就能买票，拿着身份证就能登机，机票的价格也不贵。”

郑州地铁燕庄站

“今天我们出门坐公交、坐地铁、坐高铁、坐飞机，就连叫出租车、网约车都可以使用手机，甚至可以选择各种车型，出门只需招手即可，价格也就一瓶水钱或一顿饭钱。”燕庄村党总支书记宋长润说，过去因为出行不便，出门旅行成为一种奢侈，“现如今交通发达又便捷，让旅行成为一种生活方式，让我们燕庄人从一亩三分田里走了出来，拥有了诗和远方。”

燕庄语记

40+

燕庄村孙伟斌：在许多70后、80后的童年里，都少不了握定车把、稳着车架、斜着身子，把小腿穿过横梁下方的空档努力去够脚蹬子的练车记忆。

50+

燕庄党总支书记宋长润：如今旅行成为一种生活方式，让我们燕庄人从一亩三分田里走了出来，拥有了诗和远方。

60+

聂庄村党支部书记孙国安：从自行车到汽车，到现在打着“飞的”全世界飞，改变的不止是交通方式，更是人们的视野和眼界。

大事记

1950年，燕庄机场在原有基础上扩建，原来的土质跑道变为长1960米、宽60米的混凝土跑道。

1956年，中国民航在郑州飞机场建立民用航空站，改为军民合用机场。

1958年，郑州第一条地方航线——郑州至南阳航线开辟，成为民航为郑州民众服务的开端。

1987年，燕庄机场再次扩建，并设有候机楼、贵宾室、旅客餐厅、招待所。机场占地287公顷，跑道长2200米，可起降波音757以下各型飞机，停机坪2.5万平方米，同时可停放6-8架中、小型飞机，有经、停航线17条，每周321个航班，可直达北京、上海、广州、西安、哈尔滨和香港等17个城市。

1997年，郑州新郑国际机场建成通航，原在郑州东郊燕庄机场的所有航班全部转至新郑机场，至此，郑州东郊燕庄机场也完成了它的历史使命。

2013年12月28日，郑州轨道交通1号线（一期）开通试运营。