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中欧班列，穿越欧亚腹地主要区域，连接中欧间近百个城市，形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉。8年来，新丝绸之路上的“钢铁驼队”，经历了怎样的变迁，又为地区发展带来了怎样的变化，美国小哥带你跨越欧亚大陆，展开一次发现之旅。

新华社推出的《繁荣使者 | 中欧班列发现之旅》（点击查看详情）第二部分《货畅其流》重点关注郑州如何将陆上的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”有机链接起来？

郑州是中国中部的一个交通枢纽

不过，它过去在海外的知名度并不太高

2013，郑州开通西行的跨境货运班列业务

至此郑州的开放程度日益提升

郑州开通的中欧班列直达欧洲的三个城市

德国的汉堡、慕尼黑和比利时的列日

汉堡的班列是郑州首趟通往欧洲的线路

新华社记者科林（美籍）：我现在是在郑州到汉堡的中欧班列的车头，12天后这趟火车将抵达目的地，这趟列车的旅程超过一万公里，一路要换好几个司机。

安春磊已经在郑欧班列上当6年司机，他说：从原来的每个月一班，到现在的每天都有，甚至现在每天白天的班次排不下，夜里也有中欧班列的开行。

郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理邓文静说：它的时效性比海运快三倍，成本只有空运的二分之一或三分之一，这是它的优势所在。

郑州最新开行的中欧班列是列日线路

列日在默兹河边，也是比利时的贸易港口城市

这趟班列不仅让郑州与列日集装箱码头相连

也让其与列日的机场联通起来

列日机场首席执行官吕克·帕图恩说：如果一个机场能利用火车进行多式联运，这不仅将增加铁路货运量，也会加大航空运输量。

有了多式联运

中欧班列到达终点后

越来越多的货物被运往其他城市

在郑州

中欧班列的货物也来自或运往中国各地

随着贸易不断升级

货运班列服务也向东部海港延伸

与海运连接起来

这等于将陆上的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”有机链接起来。